20minutový let: první únos letadla na světě

20minutový let: první únos letadla na světě

V dnešní době trvá cesta vysokorychlostním trajektem mezi přístavními městy Hong Kong a Macao asi hodinu. Ale od roku 1948 do roku 1961, kdy byly oba regiony ještě koloniemi evropských mocností, mohli bohatí turisté zvolit i krátký let letadlem.

Miss Macao – historické letadlo

Miss Macao nebyla žádná královna krásy, ale hydroplán Consolidated Model 28 Catalina, který přepravoval cestující z Portugalska kontrolovaného Macaa do Brity kontrolovaného Hong Kongu – trasu, kterou bylo možné dokončit za pouhých 20 minut. Tyto lety byly známé jako „lety s doutníkem“, protože doba trvání byla přibližně stejná, jakou by trvalo vykouření cigarety – a kouření bylo povoleno na palubě.

Letecká doprava mezi Hong Kongem a Macaem

Tehdy bylo létání „jako jízda autobusem,“ říká Dan Porat, profesor historie na Hebrejské univerzitě v Jeruzalémě. Cestující, kteří si to mohli dovolit, si kupovali jízdenky přímo při nástupu, bez předchozí rezervace. Macau Air Transport Company, nyní zaniklá dceřiná společnost Cathay Pacific, provozoval dva z těchto „létajících člunů“ Catalina. Kvůli nedostatku letišť v Macau mohla letadla startovat z pobřežních vod.

Incident ze 16. července 1948

16. července 1948 však slečna Macao na hongkongské letiště Kai Tak nedorazila. Úřady v Hongkongu okamžitě vyhlásily poplach a policie začala prohledávat vody mezi oběma městy.

Jediný přeživší, 24letý čínský pěstitel rýže jménem Wong Yu, byl zachráněn rybářem a převezen do nemocnice v Macau. Wong měl údajně zlomenou nohu a měl na sobě záchrannou vestu, kterou popadl při nehodě.

Ačkoli se Wong popsal jako obyčejný pasažér a řekl, že letadlo explodovalo ve vzduchu, rozpory v jeho příběhu a jeho sporné chování – včetně pokusu o útěk z nemocnice – vedly úřady a tisk k jinému vysvětlení: slečnu Macao přepadli „nebeští piráti“ a zřítili se do moře.

Pirátství ve vzduchu

V den jejího posledního letu byla Miss Macao obsazena dvěma piloty: americkým kapitánem Dale Cramerem a prvním australským důstojníkem Kenem McDuffem, oba bývalí vojenští piloti. Celkem bylo na palubě 27 lidí, z toho 24 cestujících a letuška Delca da Costa, portugalská státní příslušnice z Macaa, která byla také McDuffovou přítelkyní.

Čtyři z cestujících však neměli v úmyslu cestovat do Hongkongu. Wong přiznal, že on a tři komplici prodali všechno, aby si koupili lístky, protože si myslel, že kořist z jejich zločinu bude stát za to.

Plán únosců

Jak popisuje historik Luis Andrade de Sa ve své knize „Aviation in Macau: One Hundred Years of Adventure“, čtyři únosci se krátce po startu z Macaa rychle pustili do práce, přičemž jeden vtrhl do kokpitu a požadoval, aby piloti převzali kontrolu nad letadlem.

Vedoucí únosce, Chiu Tok, absolvoval lekce křídla v Manile a plánoval pilotovat letadlo, jakmile budou piloti přemoženi. Nečekal však, že se Cramer nevzdá kontroly a že hlavní kabina bude čelit odporu. Zatímco cestující zápasil s únoscem, zazněl výstřel. McDuff zasáhl Chiu Toka železnou tyčí. Únosci zastřelili oba piloty a Cramerovo tělo spadlo na řízení letadla, což způsobilo pád letadla do Jihočínského moře.

Objasnění incidentu

Wongovo přežití bylo odhaleno jako nepravděpodobné vzhledem k později nalezeným troskám Miss Macao, které byly posety dírami po kulkách. Přesto bylo těžké dozvědět se Wongův skutečný příběh, protože byl ve špatném fyzickém a psychickém stavu.

Policie se rozhodla přivést do nemocnice tajné agenty, aby přesvědčili Wonga, aby řekl pravdu o tom, co se stalo na palubě Miss Macao. Nakonec přiznal, že plánem únosců bylo převzít letadlo a letět s ním na místo v provincii Guangdong v jižní Číně, kde budou cestující a posádka okradeni o své cennosti a poté drženi jako rukojmí. Nikdo by neměl zemřít.

Důsledky pro letecký průmysl

Únos Miss Macao byl tak nový, že nikdo v této souvislosti nepoužil slovo „únos“ – tisk to nazval „letecké pirátství“. V té době neexistovaly žádné bezpečnostní kontroly jako skenování cestujících detektory kovů. Byly provedeny pouze nejzákladnější bezpečnostní kontroly, přičemž některá zavazadla byla otevřena a prohledána.

Únosci se na to ale připravili — pistole si přivázali k nohám černou páskou a noviny China Mail v té době uvedly, že jeden z nich ukrývá střelné zbraně v duté podrážce boty. Wong byl nakonec deportován z Macaa do pevninské Číny, kde krátce nato zemřel ve věku 27 let, aniž by stál před soudem za loupež, vraždu nebo pirátství.

Rozvoj letectví

Letecký průmysl vzkvétal pro dvě bývalá koloniální města v následujících desetiletích. Hongkong vyrostl v jedno z největších světových leteckých uzlů, zatímco Macao otevřelo své mezinárodní letiště v roce 1995. Dnes je na letišti malá výstava o důležitých leteckých příbězích, včetně únosu Miss Macao.

Evoluce leteckého pirátství

Příběh o únosu z Hongkongu do Macaa byl rychle zapomenut. Mnozí z tehdy začínajícího komerčního leteckého průmyslu to považovali za jednorázový incident a věřili, že únosy letadel – nebo „skyjacking“, jak se tomu tehdy říkalo – se nestanou samozřejmostí. Ale sociální nepokoje v následujících letech, stejně jako růst a zvyšující se dostupnost letecké dopravy, vedly ke změně.

Od roku 1968 do roku 1972 zažil průmysl to, co se stalo známým jako „zlatý věk únosů“, jak popisuje Brendan I. Koerner ve své knize „Nebe patří nám“. "Každých pět a půl dne došlo k únosu," vysvětluje Porat. "V této fázi se průmysl snaží rozvíjet."

Bezpečnostní opatření a budoucnost létání

Události na palubě Miss Macao byly výchozím bodem pro mnoho důležitých změn v letectví. Přestože únosy nebyly zpočátku vnímány jako vážný problém, nárůst incidentů vedl k tomu, že se z letišť staly „miniaturní policejní státy“. Bezpečnostní kontroly, včetně detektorů kovů a rentgenových systémů zavazadel, se nakonec staly normou pro ochranu cestujících a posádky.

Takže to, co začalo v roce 1948 incidentem Miss Macao, se stalo určujícím momentem, který změnil celý letecký průmysl. Únosy a bezpečnostní opatření 21. století lze vysledovat přímo k poučení z těchto prvních incidentů.