Kontejnerová loď se zřítila do norské zahrady – majitel domu spí!

Kontejnerová loď se zřítila do norské zahrady – majitel domu spí!

Ráno 22. května 2025 v 5:00 došlo v Trondheimfjordu v Norsku k pozoruhodnému incidentu. 135 metrů dlouhá kontejnerová loď „NCL Salten“ se z dosud nejasných důvodů dostala do majetku místního obyvatele Johana Helberga. Podle vienna.at se loď hlasitě zřítila, což probudilo souseda Josteina Jörgensena. Jörgensen zalarmoval Helberga, který zpočátku nechtěl reagovat a později ho probudil telefonát.

Když se Helberg konečně podíval z okna, uviděl příď obrovské lodi, jen pár metrů od jeho domova. Situaci označil za „zcela absurdní“. Pokud by se loď posunula jen o pět metrů dále doprava, jeho domov mohl být podle t-online.de značně poškozen.

Následky incidentu

Loď zůstala uvízlá několik hodin po incidentu. Naštěstí nedošlo k žádnému zranění - ani mezi obyvateli, ani mezi 16člennou posádkou. Norská policie zahájila vyšetřování příčiny neštěstí. Helberg, který během incidentu spal, později vyjádřil nad situací humor, i když incident vyvolává vážné otázky.

Generální ředitel lodní společnosti NCL, Bente Hetland, uvedl, že k incidentu nemělo dojít a je zapotřebí důkladné vyšetření. Kromě poškozeného potrubí k tepelnému čerpadlu zůstal dům nedotčen a nehrozil únik oleje.

Technické zázemí a zabezpečení

Tato událost také zdůrazňuje základní problémy spojené s provozováním kontejnerových lodí. Podle Munich Re se kontejnerové lodě mohou rozpadnout kvůli různým rizikům, zejména při bouřích a na volném moři. Stabilita lodní konstrukce je zásadní a závisí na kvalitě použité oceli a rozložení nákladu. Vysoce kvalitní materiály jsou drahé, což vede k častému používání levnější oceli v námořním průmyslu.

Aby se předešlo podobným nehodám, je důležité přijmout preventivní opatření, jako je kontrola značek ponoru a vážení jednotlivých nádob před nakládkou. Tato opatření by mohla pomoci zabránit nesprávnému naložení a zvýšit bezpečnost na moři. Nicméně incident týkající se „NCL Salten“ zůstává známkou potenciálních nebezpečí spojených s přepravou zboží po vodě.