Dwóch martwych: piesi przekraczają się na poziomie zamkniętym w Eitorf

Dwóch martwych: piesi przekraczają się na poziomie zamkniętym w Eitorf

Spinnerweg, 53783 Eitorf, Deutschland - Wczesnym rankiem 22 lipca 2025 r. Tragiczny wypadek drogowy miał miejsce na poziomie przekraczania SpinnerWeg w Eitorf. Około 6:45 rano dwóch pieszych zamierzało przekroczyć dopasowany poziom w kierunku Bahnhofstrasse, gdy zostali trafione przez zbliżający się tramwaj. Dwa tragiczne obrażenia ucierpiały. 49-letni Eitorfer zmarł, podczas gdy tożsamość drugiej osoby, pieszych, do tej pory była niejasna. Uderzające jest to, że świadkowie poinformowali, że piesi przekroczyli przejście pomimo zamkniętej bariery.

Kierowca pociągu tramwaj doznał szoku i został skierowany do pastora ratunkowego w celu wsparcia. Pasażerom tramwajów towarzyszyły federalna policja i straż pożarna i byli w stanie kontynuować swoją podróż autobusem. Zespół rejestrujący policję z Oberbergische Kreis został skonsultowany w celu zbadania przebiegu wypadku.

Talenty dochodzeń i ruchu kolejowego

Po incydencie ruch kolejowy został przerwany w obszarze Eitorf, a dworca kolejowa była zamknięta na kilka godzin. Blokowanie stacji trwało do około 10:15 rano przed jej podniesieniem. Departament Policji policji w dystrykcie Rhein-Sieg przejął śledztwo w celu wyjaśnienia dokładnych okoliczności wypadku.

Wypadki na poziomach są stosunkowo rzadkie w porównaniu z innymi wypadkami drogowymi, ale często poważne. Według informacji niemieckiej Rady Bezpieczeństwa Drogowego w 2016 r. W Niemczech miało miejsce 995 wypadków na przejściach kolejowych, co spowodowało 46 zgonów i 1367 obrażeń. Około 30-40% wszystkich wypadków z osobistym uszkodzeniem ruchu kolejowego przechodzi na poziomy. To sprawia, że obszary te są znaczącym skupieniem się na wypadku kolejowym.

Bezpieczeństwo na poziomie przekraczania

Bezpieczeństwo na poziomach opiera się na przepisach dotyczących budowy kolejowej i przepisów spółki (EBO) oraz innych przepisów technicznych. Różne opcje są uważane za rodzaje bezpieczeństwa, w tym krzyże Andreas, pół -bariery i pełne bariery. Te ostatnie oferują najwyższą ochronę, ale wymaga dłuższych czasów zamknięcia.

Zalecenia dotyczące poprawy bezpieczeństwa obejmują stosowanie systemów monitorowania czerwonych światła, a także recenzje i przeprojektowanie niezmienionych przejazdów na poziomie. Niemiecka Rada Bezpieczeństwa Drogowego złożyła już propozycje podnoszenia świadomości i szkolenia organów drogowych w celu zwiększenia bezpieczeństwa wszystkich użytkowników dróg w tych krytycznych punktach.

Aby uzyskać więcej informacji na temat incydentu z wypadkiem w Eitorf i ogólnym bezpieczeństwu na przejściach poziomowych, odnosimy się do raportowania niemiecka rada bezpieczeństwa transportu