Divi mirušie: gājēji šķērso slēgta līmeņa šķērsošanu Eitorfā

Divi mirušie: gājēji šķērso slēgta līmeņa šķērsošanu Eitorfā

Spinnerweg, 53783 Eitorf, Deutschland - 2025. gada 22. jūlija agrā rītā notika traģisks satiksmes negadījums Eitorfas līmeņa šķērsošanā. Ap plkst. 6:45 divi gājēji plānoja šķērsot pieguļošu līmeni, šķērsojot Bahnhofstrasse, kad viņus skāra tuvojošais tramvajs. Divas traģiskas traumas guva. 49 gadus vecais Eitorferis nomira, savukārt otrās personas, sievietes gājēju identitāte, līdz šim nav bijusi neskaidra. Pārsteidzoši, ka liecinieki ziņoja, ka gājēji ir šķērsojuši pāreju, neskatoties uz slēgto barjeru.

Tramvaja vilciena vadītājs cieta šoku un tika nodots ārkārtas mācītājam, lai atbalstītu. Tramvju pasažierus pavadīja federālā policija un ugunsdzēsības brigāde, un viņi varēja turpināt savu ceļojumu ar autobusu. Lai pārbaudītu negadījuma gaitu, tika apspriesta policijas ierakstu komanda no Oberbergische Kreis.

Izmeklēšana un dzelzceļa satiksmes talants

Pēc incidenta eitorfa apgabalā tika pārtraukta dzelzceļa satiksme, un dzelzceļa stacija tika slēgta uz vairākām stundām. Stacijas bloķēšana ilga līdz ap plkst. 10:15 pirms tās pacelšanas. Rhein-Siega apgabala policijas departaments ir pārņēmis izmeklēšanu, lai noskaidrotu precīzus negadījuma apstākļus.

Nelaimes gadījumi līmeņa krustojumos ir salīdzinoši reti, salīdzinot ar citiem satiksmes negadījumiem, bet bieži vien nopietni. Saskaņā ar Vācijas ceļu satiksmes drošības padomes informāciju kopumā Vācijā 2016. gadā notika 995 negadījumi dzelzceļa krustojumos, kā rezultātā tika iegūti 46 nāves gadījumi un 1367 ievainojumi. Apmēram 30–40% no visiem negadījumiem ar personīgiem bojājumiem dzelzceļa satiksmei pārejai līmeņa krustojumos. Tas padara šīs teritorijas par būtisku uzmanību dzelzceļa negadījumā.

Drošība līmeņa krustojumos

Drošība līmeņa krustojumos balstās uz dzelzceļa būvniecības un uzņēmuma noteikumu (EBO) un citu tehnisko noteikumu noteikumiem. Dažādas iespējas tiek uzskatītas par drošības veidiem, ieskaitot Andreas krustus, daļēji nācējus un pilnas barjeras. Pēdējais piedāvā visaugstāko aizsardzību, taču tam ir nepieciešams ilgāks slēgšanas laiks.

Drošības uzlabošanas ieteikumi ietver sarkanās gaismas uzraudzības sistēmu izmantošanu, kā arī pārskatus un netehniski nodrošinātu līmeņa krustojumu pārveidi. Vācijas ceļu satiksmes drošības padome jau ir iesniegusi priekšlikumus, kā palielināt ceļu satiksmes iestāžu izpratni un apmācību, lai palielinātu visu ceļu lietotāju drošību šajos kritiskajos punktos.

Lai iegūtu papildinformāciju par negadījuma incidentu Eitorfā un vispārēju drošību līmeņa šķērsošanā, mēs atsaucamies uz ziņojumiem par Vācijas transporta drošības padome