Metro U1 in Wenen is weer volledig operationeel – U2 volgt op 6 december

Metro U1 in Wenen is weer volledig operationeel – U2 volgt op 6 december

Gebruikers van de Weense metro kunnen opgelucht ademhalen: de U1 rijdt sinds vandaag weer normaal. Dit besluit, dat grote gevolgen heeft voor de dagelijkse mobiliteit van passagiers, volgde op een brand die op 19 november uitbrak in een ongecontroleerde speciale trein. De trein, die zonder passagiers reed, vloog in brand en kwam tot stilstand in de tunnel tussen de stations Taubstummengasse en Südtiroler Platz/Hauptbahnhof. In de daaropvolgende weken was de U1 alleen actief op trajecten tussen Oberlaa en Reumannplatz en tussen Schwedenplatz en Leopoldau, wat voor veel passagiers voor uitdagingen zorgde.

De Wiener Linien maakte vanochtend bekend dat de U1 nu weer continu tussen Leopoldau en Oberlaa rijdt. “Wij danken u voor uw geduld en wensen u een veilige reis!” zei het bericht. Dergelijke aankondigingen zijn een welkome opluchting voor pendelaars die afhankelijk zijn van de metro.

De gedeeltelijke sluiting van de U2 eindigt op 6 december

Naast het herstel van de U1 staat de terugkeer van de U2 op de agenda. Deze is sinds 2021 gedeeltelijk stilgelegd vanwege bouwwerkzaamheden. Het gedeelte tussen Schottentor en Karlsplatz wordt vanaf 6 december weer gebruikt. De Wiener Linien, vertegenwoordigd door het verantwoordelijke gemeenteraadslid Peter Hanke (SPÖ) en de algemeen directeur Gudrun Senk, maakten bekend dat de oorspronkelijk geplande doorstart met ruim een ​​jaar moest worden uitgesteld. De verbouwing is nodig om het metronetwerk uit te breiden, vooral met de introductie van een nieuwe lijn U5.

Het niet meer gebruikte gebied werd aangepast om ruimte te maken voor geautomatiseerde handelingen, waaronder de installatie van perrondeuren om te voldoen aan de vereisten voor de zelfrijdende U5. “Ja, het duurde langer”, bevestigde wethouder Hanke tijdens een proefrit voor mediavertegenwoordigers. Hij benadrukte dat deze technische uitdagingen ook lessen voor de toekomst zullen bieden.

De juiste voorbereidingen zijn momenteel in volle gang. Wiener Linien voert al proefritten uit zonder passagiers om er zeker van te zijn dat alles soepel verloopt. “We hebben alle benodigde rapporten verzameld”, verzekerde Senk, terwijl tegelijkertijd de installatie van in totaal 200 perronschermdeurmodules met een glasoppervlak van 16.000 vierkante meter in de stations werd voltooid. Ook werd 4,8 kilometer spoor vervangen om de veiligheidsnormen te garanderen.

De oorzaak van de brand bij U1 blijft onduidelijk

Ondanks de positieve ontwikkelingen blijft de oorzaak van de brand die de U1 trof een mysterie. Het onderzoek loopt nog, waarbij Wiener Linien in nauwe samenwerking met een externe branddeskundige en de voertuigfabrikant mogelijke oorzaken analyseert. De deskundige vervult enerzijds een adviserende rol en zal tevens een deskundigenrapport opstellen. Tegelijkertijd voert de Staatsrecherche uitgebreid onderzoek uit.

Wiener Linien heeft verzekerd dat de resultaten van de onderzoeken snel zullen worden gepubliceerd om de transparantie te garanderen. Het is belangrijk voor pendelaars en stad om deze vragen snel op te lossen, zonder het vertrouwen in het openbaar vervoersysteem in gevaar te brengen.

Voor meer informatie kunnen geïnteresseerden het artikel lezen op www.suedtirolnews.it zien.