Subway U1 i Wien er tilbage i fuld drift - U2 følger efter den 6. december

Subway U1 i Wien er tilbage i fuld drift - U2 følger efter den 6. december

Wiens metrobrugere kan ånde lettet op: U1 har kørt normalt igen siden i dag. Denne beslutning, som i høj grad påvirker passagerernes daglige mobilitet, fulgte efter en brand, der brød ud den 19. november i et ukontrolleret specialtog. Toget, der kørte uden passagerer, brød i brand og standsede i tunnelen mellem stationerne Taubstummengasse og Südtiroler Platz/Hauptbahnhof. I de følgende uger var U1 kun aktiv på strækninger mellem Oberlaa og Reumannplatz og mellem Schwedenplatz og Leopoldau, hvilket gav udfordringer for mange passagerer.

The Wiener Linien announced this morning that the U1 will now run continuously between Leopoldau and Oberlaa again. “We thank you for your patience and wish you a safe journey!” sagde beskeden. Such announcements come as a welcome relief to commuters who rely on the subway.

Delvis lukning af U2 slutter den 6. december

Udover restaureringen af ​​U1 er tilbagevenden af ​​U2 på dagsordenen. Denne har været delvist lukket ned siden 2021 på grund af anlægsarbejde. Strækningen mellem Schottentor og Karlsplatz tages i brug igen fra den 6. december. Wiener Linien, repræsenteret ved det ansvarlige byrådsmedlem Peter Hanke (SPÖ) og administrerende direktør Gudrun Senk, meddelte, at den oprindeligt planlagte genstart måtte udskydes med mere end et år. Ombygningen er nødvendig for at udvide metronettet, især med indførelsen af ​​en ny linje U5.

Det nedlagte område blev ændret for at give plads til automatiserede operationer, herunder installation af platformsskærmdøre for at opfylde kravene til den førerløse U5. "Ja, det tog længere tid," bekræftede byrådsmedlem Hanke under en prøvetur for medierepræsentanter. Han understregede, at disse tekniske udfordringer også vil byde på lektioner for fremtiden.

De rigtige forberedelser er i øjeblikket i fuld gang. Wiener Linien gennemfører allerede testrejser uden passagerer for at sikre, at alt fungerer problemfrit. "Vi har samlet alle de nødvendige rapporter," forsikrede Senk, samtidig med at installationen af ​​i alt 200 platformsskærmdørsmoduler med et glasareal på 16.000 kvadratmeter i stationerne blev afsluttet. 4,8 kilometer skinner blev også udskiftet for at sikre sikkerhedsstandarder.

Årsagen til branden ved U1 er fortsat uklar

På trods af den positive udvikling er årsagen til branden, der ramte U1, stadig et mysterium. Efterforskningen er stadig i gang, hvor Wiener Linien analyserer mulige årsager i tæt samarbejde med en ekstern brandekspert og køretøjsproducenten. På den ene side varetager eksperten en rådgivende rolle og vil også udarbejde en ekspertrapport. Samtidig er Statens Kriminalpoliti i gang med omfattende undersøgelser.

Wiener Linien har forsikret, at resultaterne af undersøgelserne vil blive offentliggjort omgående for at sikre gennemsigtighed. Det er vigtigt for pendlere og by at løse disse spørgsmål hurtigt uden at bringe tilliden til det offentlige transportsystem i fare.

For yderligere information kan interesserede læse artiklen på www.suedtirolnews.it se.