Nowy most pod Wiedniem: ponowne połączenie Inzell i Hammer

Nowy most pod Wiedniem: ponowne połączenie Inzell i Hammer

Nowy most pod Wiedniem na połączeniu Inzell i Hammer został wreszcie otwarty. Po miesiącach prac budowlanych, które wiązały się z licznymi opóźnieniami i wyzwaniami, piesi i rowerzyści będą mogli korzystać z nowego przejścia bez ograniczeń. Ukończenie tego mostu kosztowało łącznie 600 000 euro, a podczas budowy wystąpiło kilka nieprzewidzianych przeszkód.

Budowa rozpoczęła się zaraz po świętach wielkanocnych 8 kwietnia 2024 roku. Pierwotny plan zakładał ukończenie nowego budynku rok wcześniej, jednak intensywne prace planistyczne oraz szczegółowe statyki i raporty wymagały dokładniejszych przygotowań. Podczas prac rozbiórkowych nieoczekiwanie okazało się, że podłoże pod korytem strumienia jest w niepewnym stanie. Wymagało to głębszego kopania i dodatkowych drążonych pali, co jeszcze bardziej zakłócało harmonogram.

Wyzwania podczas prac budowlanych

Jedną z największych trudności podczas realizacji projektu było ryzyko powodzi. Na etapie budowy dwukrotnie, zwłaszcza we wrześniu, wystąpiły ulewne deszcze, które niemal naraziły dźwig na ryzyko. „Dzięki ukierunkowanym środkom udało nam się zapobiec poważnym szkodom” – wyjaśnia kierownik budowy Hansjörg Mayer. Pomimo tych problemów plac budowy również był wrażliwym punktem, ponieważ znajdował się bezpośrednio przy popularnym szlaku rowerowo-pieszym łączącym Inzell i Hammer. Aby zapobiec wypadkom, konieczna była kompleksowa bariera, co doprowadziło do intensywnych dyskusji z rowerzystami próbującymi przedostać się przez plac budowy.

Nowy most został przedłużony o metr i podniesiony o 30 centymetrów, co nie powinno już sprawiać żadnych problemów nawet w przypadku ewentualnej zalania. Aby połączenie drogowe było stabilne i atrakcyjne wizualnie, zbudowano duże ściany z kamienia naturalnego. Gwarantuje to, że most będzie mógł służyć przez wiele lat bez żadnych ograniczeń wagowych. Telekom skorzystał również z okazji, aby ułożyć kabel światłowodowy i nową linię energetyczną.

Burmistrz Michael Lorenz pochwalił współpracę z zaangażowanymi firmami, a przede wszystkim pracę firmy wykonawczej Mayer z Ruhpolding. „Komunikacja była doskonała i mieliśmy miłego partnera” – podkreślił Lorenz. Sepp Eder, kierownik ds. nadzoru budowlanego w Inzell, również potwierdził, że pomimo wyzwań umowy działały dobrze, co miało kluczowe znaczenie dla postępu budowy.

Gmina Inzell może liczyć na wsparcie w wysokości 277 000 euro od rządu Górnej Bawarii, które pomoże utrzymać koszty pod kontrolą. Most jest teraz w pełni funkcjonalny i stanowi ważne połączenie między Inzell i Hammer, co ma ogromne znaczenie zarówno dla mieszkańców, jak i turystów. Więcej informacji na temat prac budowlanych można uzyskać pod nr. zobacz www.ovb-online.de.