Wien förändras: Bilar blir allt sällsynta, alternativa bom!
Wien förändras: Bilar blir allt sällsynta, alternativa bom!
I beläggningsstenarna i Wien återspeglas en anmärkningsvärd trend: färre och färre bilar är på väg. En analys av Verkehrsclub Österrike (VCÖ) visar att antalet motorfordon i 18 av de 23 wieniska distrikten minskade förra året. Denna nedgång i distrikten i Margareten, Rudolfsheim-Fünfhaus och Wieden är särskilt slående. Här verkar invånarna vara mer benägna att använda alternativ till bilen.
Analysen baserad på data från statistiken Österrike visar att graden av motorisering i Wien har sjunkit till 364 bilar per 1 000 invånare. Detta är inte bara ett statistiskt värde, utan kan också förstås som en indikator på den förändrade rörlighetsmetoden för den wieniska befolkningen. Många använder nu den olika kollektivtrafiken, de korta avstånd inom staden samt erbjudanden som bildelning och cykeluthyrning.
nedgången i biltätheten
En särskilt imponerande bild dyker upp i Margareten: med endast 260 fordon per 1 000 invånare finns det den lägsta biltätheten över hela Österrike. I Rudolfsheim-Fünfhaus, Brigittenau, New Building och Josefstadt är värdet bland 300 bilar vardera. De minskade utgifterna för rörlighet bör inte underskattas - genomsnittliga besparingar från wienernas hushåll mer än 2 000 euro per år jämfört med det österrikiska genomsnittet.
Den djupaste nedgången i antalet bilar rapporterades i Margareten med ett minus på 589 fordon, följt av Rudolfsheim-Fünfhaus med 325 färre och Wieden med 294 färre bilar. De flesta andra distrikt i staden visar en liknande trend. Liesing är emellertid ett undantag, här är fordonsdensiteten 516 bil per 1 000 invånare, vilket är det högsta värdet i Wien.
En intressant aspekt är innerstaden. I detta centrala distrikt är antalet bilar högre av många offentliga institutioner och företag som har registrerat fordon. Det finns till och med 977 bilar här på 1 000 personer. Denna utveckling betonar behovet av att nedgången i bilar kan göra brådskande nödvändigt utrymme. Med tanke på de smala trottoarerna och bristen på cykelvägar utmanas det att omforma stadsområdena för att skapa mer utrymme för fotgängare och cyklister.
Dessutom väcker VCö om mer grönande och skugga -givande träd på gatorna för att minska värmebelastningen på sommaren. Speciellt i de externa distrikten krävs en förbättring av transportförbindelser och kollektivtrafiknätverket.
Fördelarna med kollektivtrafik och alternativa mobilitetslösningar är uppenbara; I ett urbant område som i allt högre grad motsätter sig bilen kommer det att vara spännande att observera hur dessa trender kommer att utvecklas i framtiden. Mer information om den nuvarande utvecklingen är också wwww.Meinyzk.Mezk.Mezk.m.At