Dunajska menjava: Avtomobili so vse bolj redki, alternativni razcvet!

Veröffentlicht:

Von:

Število avtomobilov na Dunaju je padlo v mnogih okrožjih, kot kaže analiza VCö. Zlasti v Margaret in Rudolfsheim-fünfhaus Dunajci vse pogosteje uporabljajo alternativna prevozna sredstva.
Število avtomobilov na Dunaju je padlo v mnogih okrožjih, kot kaže analiza VCö. Zlasti v Margaret in Rudolfsheim-fünfhaus Dunajci vse pogosteje uporabljajo alternativna prevozna sredstva. (Symbolbild/DNAT)

V tlakovalnih kamnih na Dunaju se odraža izjemen trend: na poti je manj in manj avtomobilov. Analiza Verkehrsclub Avstrije (VCö) kaže, da se je število motornih vozil v 18 od 23 dunajskih okrožij zmanjšalo lani. Ta upad v okrožjih Margareten, Rudolfsheim-fünfhaus in Wieden je še posebej presenetljiv. Tu se zdi, da prebivalci bolj verjetno uporabljajo alternative avtomobilu.

Analiza, ki temelji na podatkih iz statistike Avstrije, kaže, da je stopnja motorizacije na Dunaju padla na 364 avtomobilov na 1.000 prebivalcev. To ni le statistična vrednost, ampak jo je mogoče razumeti tudi kot pokazatelj spremenjenega pristopa mobilnosti dunajskega prebivalstva. Mnogi zdaj uporabljajo raznolik javni prevoz, kratke razdalje v mestu, pa tudi ponudbe, kot sta delitev avtomobilov in najem koles.

upad gostote avtomobila

V Margaretenu se pojavlja še posebej impresivna slika: z le 260 vozili na 1.000 prebivalcev je po vsej Avstriji najnižja gostota avtomobila. V Rudolfsheim-fünfhaus, Brigittateu, New Building in Josefstadtu, je vrednost med 300 avtomobili. Zmanjšanih stroškov za mobilnost ne bi smeli podcenjevati - povprečni prihranki dunajskih gospodinjstev več kot 2000 evrov na leto v primerjavi z avstrijskim povprečjem.

Najgloblji upad števila avtomobilov so poročali v Margaretenu z minus 589 vozil, sledil mu je Rudolfsheim-fünfhaus z 325 manj in Wieden z 294 manj avtomobilov. Večina drugih okrožij mesta kaže podoben trend. Vendar je laži izjema, tukaj je gostota vozila 516 avtomobilov na 1.000 prebivalcev, kar je na Dunaju najvišja vrednost.

Zanimiv vidik je notranje mesto. V tem osrednjem okrožju je število avtomobilov večje s številnimi javnimi institucijami in podjetji, ki so registrirale vozila. Tu je celo 977 avtomobilov na 1.000 ljudeh. Ta razvoj poudarja potrebo, da bi upad avtomobilov lahko nujno potreboval prostor. Glede na ozke pločnike in pomanjkanje kolesarskih poti je izzvano preoblikovati mestna območja, da bi ustvarili več prostora za pešce in kolesarje.

Poleg tega se VCö na ulicah zavzema za več dreves za ozelenitev in senco, da bi poleti zmanjšali toplotno obremenitev. Zlasti v zunanjih okrožjih je potrebno izboljšanje prometnih povezav in omrežja javnega prevoza.

Prednosti javnega prevoza in alternativnih rešitev za mobilnost so očitne; Na urbanem območju, ki vse bolj nasprotuje avtomobilu, bo vznemirljivo opazovati, kako se bodo ti trendi razvijali v prihodnosti. Več podrobnosti o trenutnem razvoju je tudi www.meinber.at.