Viedeň sa mení: Autá sú čoraz zriedkavejšie, alternatívne rozmach!

Viedeň sa mení: Autá sú čoraz zriedkavejšie, alternatívne rozmach!

V dlažbových kameňoch vo Viedni sa odráža pozoruhodný trend: na ceste je menej a menej automobilov. Analýza Verkehrsclub Rakúsko (VCö) ukazuje, že počet motorových vozidiel v 18 z 23 viedenských okresov sa minulý rok znížil. Tento pokles v okresoch Margareten, Rudolfsheim-Fünfhaus a Wieden je obzvlášť pozoruhodný. Zdá sa, že tu obyvatelia s väčšou pravdepodobnosťou používajú alternatívy k autu.

Analýza založená na údajoch zo štatistiky Rakúsko ukazuje, že stupeň motorizácie vo Viedni klesol na 364 automobilov na 1 000 obyvateľov. Nejde iba o štatistickú hodnotu, ale dá sa tiež chápať ako ukazovateľ prístupu viedenskej populácie zmenenej mobility. Mnohí teraz používajú rozmanitú verejnú dopravu, krátke vzdialenosti v meste, ako aj ponuky, ako je zdieľanie automobilov a prenájom bicyklov.

Pokles hustoty auta

V Margareten sa objavuje obzvlášť pôsobivý obraz: s iba 260 vozidlami na 1 000 obyvateľov je v celom Rakúsku najnižšia hustota automobilu. V Rudolfsheim-Fünfhaus, Brigittenau, New Building a Josefstadt je hodnota medzi 300 automobilmi. Znížené výdavky na mobilitu by sa nemali podceňovať - priemerné úspory z viedenských domácností viac ako 2 000 EUR ročne v porovnaní s priemerom rakúskeho.

Najhlbší pokles počtu automobilov bol hlásený v Margareten s mínus 589 vozidiel, po ktorých nasledovalo Rudolfsheim-Fünfhaus s 325 menej a Wieden s 294 menej automobilmi. Väčšina ostatných okresov mesta vykazuje podobný trend. Klamstvo je však výnimkou, tu je hustota vozidla 516 automobilov na 1 000 obyvateľov, čo je najvyššia hodnota vo Viedni.

Zaujímavým aspektom je vnútorné mesto. V tomto centrálnom okrese je počet automobilov vyšší mnohými verejnými inštitúciami a spoločnosťami, ktoré majú registrované vozidlá. Na 1 000 ľuďoch je tu dokonca 977 automobilov. Tento vývoj zdôrazňuje potrebu, že pokles automobilov by mohol naliehavo potrebovať priestor. Vzhľadom na úzke chodníky a nedostatok cyklistických ciest je náročné prepracovať mestské oblasti tak, aby vytvorili viac priestoru pre chodcov a cyklistov.

Okrem toho vcö prosí o viac ekologických a tieňových stromov v uliciach, aby sa v lete znížilo tepelné zaťaženie. Najmä v externých okresoch je potrebné zlepšenie dopravných spojení a siete verejnej dopravy.

Výhody verejnej dopravy a alternatívnych riešení mobility sú zrejmé; V mestskej oblasti, ktorá sa čoraz viac opiera o auto, bude vzrušujúce pozorovať, ako sa tieto trendy v budúcnosti vyvíjajú. Viac podrobností o súčasnom vývoji sú tiež www.MeinBiirk.