Zmiana Wiedeń: samochody są coraz rzadsze, alternatywne boomy!

Zmiana Wiedeń: samochody są coraz rzadsze, alternatywne boomy!

W kamieniach brukowania wiedeńskiego odzwierciedla niezwykły trend: w drodze jest mniej i mniej samochodów. Analiza Verbhrsclub Austria (VCö) pokazuje, że liczba pojazdów silnikowych w 18 z 23 dystryktów wiedeńskich spadła w ubiegłym roku. Ten spadek w dzielnicach Margaret, Rudolfsheim-Fünfhaus i Wieden jest szczególnie uderzający. Tutaj mieszkańcy wydają się częściej stosować alternatywy dla samochodu.

Analiza oparta na danych z statystyki Austria pokazuje, że stopień motoryzacji w Wiedniu spadł do 364 samochodów na 1000 mieszkańców. Jest to nie tylko wartość statystyczna, ale można ją również rozumieć jako wskaźnik zmienionej mobilności populacji wiedeńskiej. Wielu korzysta teraz z różnorodnego transportu publicznego, krótkich odległości w mieście, a także ofert, takich jak dzielenie samochodów i wypożyczanie rowerów.

spadek gęstości samochodu

W Margarete pojawia się szczególnie imponujący obraz: przy zaledwie 260 pojazdach na 1000 mieszkańców istnieje najniższa gęstość samochodu w całym Austrii. W Rudolfsheim-Fünfhaus, Brigitenau, New Building i Josefstadt wartość należy do 300 samochodów. Zmniejszone wydatki mobilności nie powinny być niedoceniane - średnie oszczędności od wiedeńskich gospodarstw domowych ponad 2000 euro rocznie w porównaniu ze średnią Austriacką.

Najgłębszy spadek liczby samochodów odnotowano w Margaret z minusem 589 pojazdów, a następnie Rudolfsheim-Fünfhaus z 325 mniejszymi i Wieden z 294 mniejszymi samochodami. Większość innych dzielnic miasta wykazuje podobny trend. Jednak kłamstwo jest wyjątkiem, tutaj gęstość pojazdu wynosi 516 samochodów na 1000 mieszkańców, co jest najwyższą wartością w Wiedniu.

Interesującym aspektem jest śródmieście. W tej dzielnicy centralnej liczba samochodów jest wyższa przez wiele instytucji publicznych i firm, które zarejestrowały pojazdy. Jest tu nawet 977 samochodów na 1000 osób. Rozwój ten podkreśla potrzebę, że spadek w samochodach może sprawić, że pilnie potrzebna przestrzeń. Ze względu na wąskie chodniki i brak ścieżek rowerowych, jest trudne do przeprojektowania obszarów miejskich w celu stworzenia większej przestrzeni dla pieszych i rowerzystów.

Ponadto VCö błaga o więcej drzew zielonego i cienia na ulicach, aby zmniejszyć obciążenie cieplne latem. Zwłaszcza w okręgach zewnętrznych wymagana jest poprawa połączeń transportowych i sieci transportu publicznego.

Zalety transportu publicznego i alternatywnych rozwiązań mobilności są oczywiste; W obszarze miejskim, który coraz bardziej sprzeciwia się samochodowi, ekscytujące będzie obserwowanie, jak te trendy będą się rozwijać w przyszłości. Więcej informacji na temat bieżących zmian to także www.meinbezirk.