Wenen veranderen: auto's zijn steeds zeldzamer, alternatieve gieken!
Wenen veranderen: auto's zijn steeds zeldzamer, alternatieve gieken!
In de bestratingstenen van Wenen wordt een opmerkelijke trend weerspiegeld: er zijn minder en minder auto's onderweg. Een analyse van de VerkehrsClub Oostenrijk (VCö) toont aan dat het aantal motorvoertuigen in 18 van de 23 Weense districten vorig jaar afnam. Deze achteruitgang in de districten van Margareten, Rudolfsheim-Fünfhaus en Wieden is bijzonder opvallend. Hier lijken de bewoners eerder alternatieven voor de auto te gebruiken.
De analyse op basis van gegevens uit de statistieken Oostenrijk toont aan dat de mate van motorisering in Wenen is gedaald tot 364 auto's per 1.000 inwoners. Dit is niet alleen een statistische waarde, maar kan ook worden opgevat als een indicator voor de veranderde mobiliteitsbenadering van de Weense bevolking. Velen gebruiken nu het diverse openbaar vervoer, de korte afstanden binnen de stad en aanbiedingen zoals auto -delen en fietsverhuur.
De achteruitgang van de autodichtheid
Er is een bijzonder indrukwekkend beeld in Margareten: met slechts 260 voertuigen per 1.000 inwoners zijn er de laagste autodichtheid in heel Oostenrijk. In Rudolfsheim-Fünfhaus, Brigittenau, New Building en de Josefstadt is de waarde elk van de 300 auto's. De verminderde kosten voor mobiliteit mogen niet worden onderschat - gemiddelde besparingen van Weense huishoudens meer dan 2.000 euro per jaar in vergelijking met het Oostenrijkse gemiddelde.
De diepste daling van het aantal auto's werd gemeld in Margareten met een min van 589 voertuigen, gevolgd door Rudolfsheim-Fünfhaus met 325 minder en Wieden met 294 minder auto's. De meeste andere districten van de stad vertonen een vergelijkbare trend. Lies is echter een uitzondering, hier is de voertuigdichtheid 516 auto per 1.000 inwoners, wat de hoogste waarde is in Wenen.
Een interessant aspect is de binnenstad. In dit centrale district is het aantal auto's hoger door tal van openbare instellingen en bedrijven die geregistreerde voertuigen hebben. Er zijn zelfs 977 auto's hier op 1.000 mensen. Deze ontwikkeling benadrukt de noodzaak dat de achteruitgang van auto's dringend noodzakelijke ruimte zou kunnen maken. Gezien de smalle trottoirs en het gebrek aan fietspaden, wordt het uitgedaagd om de stedelijke gebieden opnieuw te ontwerpen om meer ruimte te creëren voor voetgangers en fietsers.
Bovendien pleit de VCö voor meer vergroenings- en schaduwbomen op straat om de warmtebelasting in de zomer te verminderen. Vooral in de externe districten is een verbetering van transportverbindingen en het openbaarvervoernetwerk vereist.
De voordelen van openbaar vervoer en oplossingen voor alternatieve mobiliteit zijn duidelijk; In een stedelijk gebied dat in toenemende mate tegen de auto is, zal het opwindend zijn om te observeren hoe deze trends zich in de toekomst zullen ontwikkelen. Meer details over de huidige ontwikkelingen zijn ook www.meinbezirk.at