Bécsi változó: Az autók egyre ritkábbak, alternatív fellendülések!
Bécsi változó: Az autók egyre ritkábbak, alternatív fellendülések!
A bécsi kövekben figyelemre méltó tendencia tükröződik: kevesebb és kevesebb autó van úton. A Verkehrsclub Austria (VCö) elemzése azt mutatja, hogy a 23 bécsi körzetből 18 -ban a gépjárművek száma tavaly csökkent. A Margareten, Rudolfsheim-Fünfhaus és Wieden kerületi kerületek e csökkenése különösen feltűnő. Úgy tűnik, hogy itt a lakosok nagyobb valószínűséggel használják az autó alternatíváit.
Az Ausztria statisztikai adatai alapján történő elemzés azt mutatja, hogy a bécsi motorizálás mértéke 364 autóra esett vissza 1000 lakosonként. Ez nem csak statisztikai érték, hanem a bécsi populáció megváltozott mobilitási megközelítésének mutatójaként is érthető. Sokan most használják a sokszínű tömegközlekedést, a városon belüli rövid távolságokat, valamint olyan ajánlatokat, mint például az autómegosztás és a kerékpárkölcsönzés.
Az autó sűrűségének csökkenése
A Margaretenben különösen lenyűgöző kép alakul ki: 1000 lakosonként csak 260 járművel van a legalacsonyabb autó sűrűség az egész Ausztriában. Rudolfsheim-Fünfhaus, Brigittenau, New Building és a Josefstadtban az érték mindegyike 300 autó között van. A mobilitás csökkentett költségeit nem szabad alábecsülni - a bécsi háztartások átlagos megtakarításai évente több mint 2000 eurót az osztrák átlaghoz képest.
Az autók számának legmélyebb csökkenését Margaretenben számoltak be, mínusz 589 járművel, majd Rudolfsheim-Fünfhaus követi 325-nél kevesebbet, és Wieden 294 kevesebb autóval. A város legtöbb más kerülete hasonló tendenciát mutat. A hazugság azonban kivétel, itt a jármű sűrűsége 516 autó / 1000 lakos, ami Bécsben a legnagyobb érték.
Érdekes szempont a belváros. Ebben a központi kerületben az autók száma magasabb az állami intézmények és a regisztrált járművekkel rendelkező társaságok számára. Még 977 autó van itt 1000 embernél. Ez a fejlemény hangsúlyozza annak szükségességét, hogy az autók hanyatlása sürgősen szükséges helyet biztosítson. Tekintettel a keskeny járdákra és a kerékpáros utak hiányára, kihívást jelent a városi területek újratervezése, hogy több helyet teremtsen a gyalogosok és a kerékpárosok számára.
Ezenkívül a VCö az utcán több zöldítést és árnyékot adó fákat könyörg, hogy csökkentse a nyári hőterhelést. Különösen a külső kerületekben javulást igényel a szállítási kapcsolatok és a tömegközlekedési hálózat.
A tömegközlekedés és az alternatív mobilitási megoldások előnyei nyilvánvalóak; Egy olyan városi térségben, amely egyre inkább ellenzi az autót, izgalmas lesz megfigyelni, hogy ezek a trendek hogyan alakulnak a jövőben. More details on the current developments are also www.meinbezirk.at to learn.