Beč Promjena: Automobili su sve rijetki, alternativni procvat!

Beč Promjena: Automobili su sve rijetki, alternativni procvat!

U asfaltiranim kamenjem Beča odražava se izvanredan trend: na putu je manje i manje automobila. Analiza Verkehrsclub Austrije (VCö) pokazuje da se broj motornih vozila u 18 od 23 bečke okruga smanjio prošle godine. Ovaj pad okruga Margareten, Rudolfsheim-Fünfhaus i Wieden posebno je upečatljiv. Ovdje se čini da će stanovnici vjerojatnije koristiti alternative automobilu.

Analiza na temelju podataka iz statistike Austrije pokazuje da je stupanj motorizacije u Beču pao na 364 automobila na 1.000 stanovnika. To nije samo statistička vrijednost, već se može shvatiti i kao pokazatelj promijenjenog pristupa mobilnosti bečkog stanovništva. Mnogi sada koriste raznoliki javni prijevoz, kratke udaljenosti u gradu, kao i ponude poput dijeljenja automobila i najam bicikla.

Pad gustoće automobila

U Margaretenu se pojavljuje posebno impresivna slika: sa samo 260 vozila na 1.000 stanovnika, postoji najmanja gustoća automobila u cijeloj Austriji. U Rudolfsheim-Fünfhausu, Brigittau, Nova zgrada i Josefstadt, vrijednost je među 300 automobila. Smanjeni troškovi za mobilnost ne treba podcijeniti - prosječnu uštedu od bečkih kućanstava više od 2.000 eura godišnje u usporedbi s austrijskim prosjekom.

U Margaretenu je zabilježen najdublji pad broja automobila s minus od 589 vozila, a slijedi ga Rudolfsheim-Fünfhaus s 325 manje i Wieden s 294 manje automobila. Većina ostalih okruga grada pokazuje sličan trend. Međutim, laži je iznimka, ovdje gustoća vozila iznosi 516 automobila na 1.000 stanovnika, što je najveća vrijednost u Beču.

Zanimljiv aspekt je unutarnji grad. U ovom središnjem okrugu broj automobila je veći od brojnih javnih institucija i tvrtki koje su registrirale vozila. Ovdje je čak 977 automobila na 1.000 ljudi. Ovaj razvoj naglašava potrebu da pad automobila može hitno biti potreban prostor. S obzirom na uske pločnike i nedostatak biciklističkih staza, izaziva se redizajnirati urbana područja kako bi se stvorio više prostora za pješake i bicikliste.

Osim toga, VCö se zalaže za više stabala za zelenilo i sjene na ulicama kako bi se ljeti smanjila toplinsko opterećenje. Osobito u vanjskim okruzima potrebno je poboljšanje prometnih veza i mreže javnog prijevoza.

Očigledne su prednosti javnog prijevoza i alternativnih rješenja za mobilnost; U urbanom području koje se sve više protivi automobilu, uzbudljivo će promatrati kako će se ti trendovi razvijati u budućnosti. Više pojedinosti o trenutnim razvojima također je