Viini vahetus: autod on üha haruldasemad, alternatiivsed poomid!

Veröffentlicht:

Von:

Die Zahl der Autos in Wien ist in vielen Bezirken gesunken, wie eine VCÖ-Analyse zeigt. Besonders in Margareten und Rudolfsheim-Fünfhaus nutzen die Wiener zunehmend alternative Verkehrsmittel.
Viini autode arv on paljudes linnaosades langenud, nagu VCö analüüs näitab. Eelkõige Margaret ja Rudolfsheim-fünfhausis kasutavad Viinilased üha enam alternatiivseid transpordivahendeid. (Symbolbild/DNAT)

Viini sillutuskividel kajastub tähelepanuväärne trend: vähem ja vähem autosid on teel. Verkehrsclubi Austria (VCö) analüüs näitab, et mootorsõidukite arv 23 Viini linnaosast 18 vähenes eelmisel aastal. See langus Margareteni, Rudolfsheim-Fünfhaus ja Wiedeni linnaosades on eriti silmatorkav. Siin näib, et elanikud kasutavad tõenäolisemalt autole alternatiive.

Austria statistika andmetel põhinev analüüs näitab, et Viini mootori aste on langenud 364 autoni 1000 elaniku kohta. See pole mitte ainult statistiline väärtus, vaid seda võib mõista ka Viini elanikkonna muutunud liikuvuse lähenemisviisi näitajana. Paljud kasutavad nüüd mitmekesist ühistransporti, nii lühikesi vahemaid linnas kui ka selliseid pakkumisi nagu autode jagamine ja jalgratta rentimine.

auto tiheduse langus

Margaretenis ilmneb eriti muljetavaldav pilt: ainult 260 sõidukiga 1000 elaniku kohta on kogu Austrias kõige madalam autotihedus. Rudolfsheim-fünfhausis, Brigittenau, Uus hoone ja Josefstadtis on väärtus 300 auto hulgas. Vähendatud liikuvuse kulusid ei tohiks alahinnata - Viini leibkondade keskmine kokkuhoid on Austria keskmisega võrreldes rohkem kui 2000 eurot.

Autode arvu sügavaim langus teatati Margaretenis miinus 589 sõidukiga, millele järgnesid Rudolfsheim-fünfhaus, 325 vähem ja Wieden 294 vähem autoga. Enamik teisi linnaosasid näitab sarnast suundumust. Valetamine on aga erand, siin on sõiduki tihedus 516 autot 1000 elaniku kohta, mis on Viini kõrgeim väärtus.

Huvitav aspekt on siselinn. Selles keskpiirkonnas on autode arv kõrgem arvukalt avalikke asutusi ja ettevõtteid, kellel on registreeritud sõidukid. Siin on isegi 1000 inimesel 977 autot. See areng rõhutab vajadust, et autode langus võib tungivalt vajalikku ruumi tekitada. Pidades silmas kitsaid kõnniteed ja jalgrattateede puudumist, on kutsutud linnapiirkonnad ümber kujundama, et luua rohkem ruumi jalakäijatele ja jalgratturitele.

Lisaks väidab VCö tänavatel rohkem rohelist ja varjutavaid puid, et suvel soojuskoormust vähendada. Eriti välistes linnaosades on vaja parandada transpordiühenduste ja ühistranspordi võrku.

Ühistranspordi eelised ja alternatiivsed liikuvuse lahendused on ilmsed; Linnapiirkonnas, mis on autole üha enam vastu, on põnev jälgida, kuidas need suundumused tulevikus arenevad. Lisateave praeguste arengute kohta on ka