Η μεταβολή της Βιέννης: Τα αυτοκίνητα είναι όλο και πιο σπάνια, εναλλακτικά βραχίονα!
Η μεταβολή της Βιέννης: Τα αυτοκίνητα είναι όλο και πιο σπάνια, εναλλακτικά βραχίονα!
Στις πέτρες της Βιέννης, αντανακλάται μια αξιοσημείωτη τάση: όλο και λιγότερα αυτοκίνητα βρίσκονται στο δρόμο. Μια ανάλυση του Verkehrsclub Austria (VCö) δείχνει ότι ο αριθμός των μηχανοκίνητων οχημάτων σε 18 από τις 23 βιεννέζικες περιοχές μειώθηκε πέρυσι. Αυτή η μείωση των περιοχών Margareten, Rudolfsheim-Fünfhaus και Wieden είναι ιδιαίτερα εντυπωσιακή. Εδώ οι κάτοικοι φαίνεται να είναι πιο πιθανό να χρησιμοποιούν εναλλακτικές λύσεις για το αυτοκίνητο.
Η ανάλυση που βασίζεται σε δεδομένα από τα στατιστικά στοιχεία της Αυστρίας δείχνει ότι ο βαθμός κινητοποίησης στη Βιέννη μειώθηκε σε 364 αυτοκίνητα ανά 1.000 κατοίκους. Αυτό δεν είναι μόνο μια στατιστική αξία, αλλά μπορεί επίσης να θεωρηθεί ως δείκτης της αλλαγής της κινητικότητας προσέγγισης του πληθυσμού των βιεννέζων. Πολλοί χρησιμοποιούν τώρα τις ποικίλες δημόσιες συγκοινωνίες, τις μικρές αποστάσεις μέσα στην πόλη καθώς και τις προσφορές όπως η κοινή χρήση αυτοκινήτων και η ενοικίαση ποδηλάτων.
Η μείωση της πυκνότητας αυτοκινήτου
Μια ιδιαίτερα εντυπωσιακή εικόνα αναδύεται στο Margareten: με μόνο 260 οχήματα ανά 1.000 κατοίκους, υπάρχουν η χαμηλότερη πυκνότητα αυτοκινήτων σε όλη την Αυστρία. Στο Rudolfsheim-Fünfhaus, το Brigittenau, το νέο κτίριο και το Josefstadt, η αξία είναι μεταξύ 300 αυτοκινήτων το καθένα. Τα μειωμένα έξοδα κινητικότητας δεν πρέπει να υποτιμηθούν - η μέση εξοικονόμηση από τα βιεννέζικα νοικοκυριά περισσότερα από 2.000 ευρώ ετησίως σε σύγκριση με τον αυστριακό μέσο όρο.
Η βαθύτερη μείωση του αριθμού των αυτοκινήτων αναφέρθηκε στο Margareten με μειονεκτήματα 589 οχημάτων, ακολουθούμενη από Rudolfsheim-Fünfhaus με 325 λιγότερα και Wieden με 294 λιγότερα αυτοκίνητα. Οι περισσότερες άλλες περιοχές της πόλης δείχνουν μια παρόμοια τάση. Ωστόσο, τα ψέματα είναι μια εξαίρεση, εδώ η πυκνότητα του οχήματος είναι 516 αυτοκίνητο ανά 1.000 κατοίκους, που είναι η υψηλότερη αξία στη Βιέννη.
Μια ενδιαφέρουσα πτυχή είναι η εσωτερική πόλη. Σε αυτή την κεντρική περιοχή, ο αριθμός των αυτοκινήτων είναι υψηλότερος από πολυάριθμα δημόσια ιδρύματα και εταιρείες που έχουν εγγραφεί οχήματα. Υπάρχουν ακόμη και 977 αυτοκίνητα εδώ σε 1.000 άτομα. Αυτή η εξέλιξη υπογραμμίζει την ανάγκη ότι η μείωση των αυτοκινήτων θα μπορούσε να καταστήσει επειγόντως το χώρο. Λαμβάνοντας υπόψη τα στενά πεζοδρόμια και την έλλειψη διαδρομών του κύκλου, αμφισβητείται να επανασχεδιάσει τις αστικές περιοχές για τη δημιουργία περισσότερου χώρου για τους πεζούς και τους ποδηλάτες.
Επιπλέον, το VCö καλύπτει για περισσότερα δέντρα πρασίνου και σκιά στους δρόμους για να μειώσει το θερμικό φορτίο το καλοκαίρι. Ειδικά στις εξωτερικές περιοχές, απαιτείται βελτίωση των συνδέσεων μεταφορών και του δικτύου δημόσιων συγκοινωνιών.
Τα πλεονεκτήματα των δημόσιων συγκοινωνιών και των εναλλακτικών λύσεων κινητικότητας είναι προφανή. Σε μια αστική περιοχή που αντιτίθεται όλο και περισσότερο στο αυτοκίνητο, θα είναι συναρπαστικό να παρατηρήσουμε πώς θα αναπτυχθούν αυτές οι τάσεις στο μέλλον. Περισσότερες λεπτομέρειες σχετικά με τις τρέχουσες εξελίξεις είναι επίσης www.meinbezirk.at