Η επισκεψιμότητα της κυκλοφορίας στο Brenner: Το Luegbrücke έγινε μια διαδρομή μονής διαδρομής το 2025

Η επισκεψιμότητα της κυκλοφορίας στο Brenner: Το Luegbrücke έγινε μια διαδρομή μονής διαδρομής το 2025

Ένα σημαντικό έργο υποδομής είναι επικείμενη που θα επηρεάσει πολλούς οδηγούς και οδηγούς φορτηγών. Ο Luegbrücke στον αυτοκινητόδρομο Brenner, ο οποίος άνοιξε το 1968, θα είναι προσβάσιμος μόνο για έξι μήνες από τον Ιανουάριο του 2025. Το κτίριο, το οποίο έχει μήκος σχεδόν δύο χιλιομέτρων, παρουσιάζει ήδη σημάδια ηλικίας, επειδή ο χάλυβας δέχεται επίθεση από οδικό αλάτι.

Οι προγραμματισμένες αλλαγές οφείλονται στα αποτελέσματα μιας κύριας δοκιμής της γέφυρας. "Η μία λωρίδα θα είναι η τακτική δρομολόγηση της κυκλοφορίας στη γέφυρα Lueg για να εξασφαλίσει την ασφάλεια", λέει ο διευθύνων σύμβουλος της Asfinag Stefan Siegele.

Κατασκευές και διαχείριση κυκλοφορίας

Θα υπάρχουν ειδικοί κανονισμοί για τη διάρκεια του ενιαίου. Τις ημέρες με υψηλή κυκλοφορία, όπως κατά τη διάρκεια των καλοκαιρινών διακοπών, θα είναι δυνατή η κυκλοφορία δύο, με φορτηγά να οδηγούν στη μέση της γέφυρας και να τοποθετούν τα στηρίγματα. Αυτό δοκιμάστηκε το καλοκαίρι και τα αποτελέσματα ήταν θετικά. Ο έλεγχος της κυκλοφορίας θα είναι μια ιδιαίτερη πρόκληση: τα οχήματα πάνω από 3,5 τόνοι πρέπει να οδηγούν στα αριστερά, ενώ οι ειδικές αυτόματες κλίμακες στη δεξιά λωρίδα εξασφαλίζουν ότι τα βαρύτερα οχήματα εντοπίζονται και ανασκάπτονται.

Τα ακριβή δεδομένα για τους νέους κανόνες ταξιδιού σύντομα θα καθοριστούν, σε συντονισμό με την κατάσταση του Tyrol και το Υπουργείο Μεταφορών στη Βιέννη. Ο στόχος είναι να εξασφαλιστεί η ασφάλεια της κυκλοφορίας κατά τη διάρκεια των κατασκευαστικών εργασιών.

Περιφερειακά αποτελέσματα και μέτρα

Τα μεμονωμένα μέτρα δοκιμής έχουν ήδη προκαλέσει μια αίσθηση φέτος, συμπεριλαμβανομένης μιας απρόβλεπτης απαγόρευσης οδήγησης, η οποία οδήγησε σε κυκλοφοριακή συμφόρηση 110 χιλιομέτρων την ημέρα της γερμανικής ενότητας. Σύντομα, από τις 7 Οκτωβρίου, θα υπάρξουν οι πρώτες προπαρασκευαστικές εργασίες στη γέφυρα Lueg, η οποία θα μπορούσε να επηρεάσει προσωρινά την κατάσταση της κυκλοφορίας.

Με την ολοκληρωμένη ανακαίνιση και τη μακροπρόθεσμη νέα κατασκευή της γέφυρας Lueg, η ολοκλήρωση της οποίας αναμένεται το νωρίτερο το 2030, οι υπεύθυνοι ελπίδες για βιώσιμη βελτίωση της υποδομής της κυκλοφορίας στο Brenner. Αλλά οι κάτοικοι είναι αποφασιστικοί ενάντια στις νέες λύσεις κτιρίου και ζήτησης που είναι λιγότερο ενοχλητικές για την περιοχή. Παραμένει να δούμε πώς συνεχίζεται η διαμάχη για τη γέφυρα και ποιοι συμβιβασμοί μπορούν να βρεθούν.

Πρόσθετες πληροφορίες σχετικά με την κατάσταση του έργου μπορούν να βρεθούν σε μια αναφορά .sidebar { width: 300px; min-width:300px; position: sticky; top: 0; align-self: flex-start; } .contentwrapper { display: flex ; gap: 20px; overflow-wrap: anywhere; } @media (max-width:768px){ .contentwrapper { flex-direction: column; } .sidebar{display:none;} } .sidebar_sharing { display: flex; justify-content: space-between; } .sidebar_sharing a { background-color: #e6e6e6; padding: 5px 10px; margin: 0; font-size: .95rem; transform: none; border-radius: 5px; display: inline-block; text-decoration: none; color:#333; display: inline-flex; justify-content: space-between; } .sidebar_sharing a:hover { background-color: #333; color:#fff; } .sidebar_box { padding: 15px; margin-bottom: 20px; box-shadow: 0 2px 5px rgba(0, 0, 0, .1); border-radius: 5px; margin-top: 20px; } a.social__item { color: black; } .translate-dropdown { background-color: #e6e6e6; padding: 5px 10px; margin: 0; font-size: .8em; transform: none; border-radius: 5px; display: inline-block; text-decoration: none; color: #333; margin-bottom: 8px; } .translate-dropdown { position: relative; display: inline-flex; align-items: center; width: 100%; justify-content: space-between; height: 36px; } .translate-dropdown label { margin-right: 10px; color: #000; font-size: .95rem; } .article-meta { gap:0 !important; } .author-label, .modified-label, .published-label, modified-label { font-weight: 300 !important; } .date_autor_sidebar { background-color: #e6e6e6; padding: 5px 10px; margin: 0; font-size: .8em; transform: none; border-radius: 5px; text-decoration: none; color: #333; display: flex; justify-content: space-between; margin-bottom: 8px; } .sidebar_autor { background: #333; border-radius: 4px; color: #fff; padding: 0px 5px; font-size: .95rem; } time.sidebar_time, .translateSelectlabel, sidebar_time { margin-top: 2px; color:#000; font-style:normal; font-size:.95rem; } .sidebar_updated_time { background-color: #e6e6e6; padding: 5px 10px; margin: 0; font-size: .8em; transform: none; border-radius: 5px; text-decoration: none; color: #333; display: flex; justify-content: space-between; margin-bottom: 8px; } time.sidebar_updated_time_inner { background: #333; border-radius: 4px; color: #fff;; padding: 2px 6px; } .translate-dropdown .translate { color: #fff; !important; background-color: #333; } .translate-dropdown .translate:hover { color: #fff; !important; background-color: #b20e10 !important; } .share-button svg, .translate-dropdown .translate svg { fill: #fff; } span.modified-label { margin-top: 2px; color: #000; font-size: .95rem; font-weight: normal !important; } .ad_sidebar{ padding:0; border: none; } .ad_leaderboard { margin-top: 10px; margin-bottom: 10px; } .pdf_sidebar:hover { background: #b20e10; } span.sidebar_time { font-size: .95rem; margin-top: 3px; color: #000; } table.wp-block-table { white-space: normal; } input {padding: 8px;width: 200px;border: 1px solid #ddd;border-radius: 5px;} .comments { margin-top: 30px; } .comments ul { list-style: none; padding: 0; } .comments li { border-bottom: 1px solid #ddd; padding: 10px 0; } .comment-form { margin-top: 15px; display: flex; flex-direction: column; gap: 10px; } .comment-form textarea { width: 100%; padding: 8px; border: 1px solid #ddd; border-radius: 5px;} .comment-form button { align-self: flex-start; background: #333; color:#fff; border:0; padding:8px 15px; border-radius:5px; cursor:pointer; } .comment-form button:hover { background: #b20e10; }