Griovimas Elterleinplatz: Wilhelminian era užleidžia vietą naujai metro stočiai
Griovimas Elterleinplatz: Wilhelminian era užleidžia vietą naujai metro stočiai
Išvardžiuose bus neišvengiamas drastiškas miesto peizažo pakeitimas. Vilhelminų stiliaus namas „Elterleinplatz 8“, kuris buvo formuojamasis centro bruožas nuo tada, kai jis buvo pastatytas 1894 m., Sakoma, kad jis užleidžia vietą naujoje metro stotyje. Šis sprendimas sukelia sensaciją, ypač todėl, kad pastatas yra apsaugos zonoje.
Suplanuota U5 statyba dabar lemia vieną iš nedaugelio likusių istorinių pastatų šioje srityje. Remiantis Vienos linijomis, ji buvo kruopščiai patikrinta, kaip „Elderleinplatz“ stotis gali būti optimaliai įgyvendinta. Poreikis išlaikyti esamą namo fasadą buvo laikomas techniškai neįgyvendinamu, o tai dar labiau pabrėžia šios priemonės skubumą.
kruopštus planavimas
Planuojant U5 buvo ištirtos įvairios galimybės, kad šiame centriniame taške būtų įdiegta naujoji stotis. „Mes apsvarstėme daugybę alternatyvų“, - sakė Vienos linijų atstovė Deborah Giehrl. Pagrindinė problema yra ribota vieta tankiai pastatytoje miesto rajone, todėl planavimas tampa nepaprastai sudėtingas. Istorinio pastato griovimas buvo laikomas geriausiu sprendimu, kaip sukurti norimą prieigą ir reikalingą metro infrastruktūrą.„The Hernalser“ gali pasiruošti pamatyti statybos darbų pradžią iki 2026 m. Pabaigos. Nors parengiamasis darbas turėtų prasidėti iš anksto, paskutinis stoties baigimas 2027 m. Yra darbotvarkėje. Tai reiškia reikšmingą „Elterleinplatz“ ir kaimynystės tapatybės pokytį.
Statybos taisyklės ir apsaugos zona
Kita prieštaringai vertinama šio griovimo tema yra tai, kad pastatas yra apsaugos zonoje. Paprastai tai patvirtintų pastatų išsaugojimą regione, tačiau šiuo atveju taikomas geležinkelio reguliavimas. Šis federalinis reglamentas turi prioritetą prieš Vienos statybos kodeksą, o tai reiškia, kad infrastruktūros projektams taip pat gali būti nugriauti pastatai.
Vienos linijos pabrėžia, kad naujosios metro stotys turės didelių pranašumų. Remiantis jų informacija, daugiau nei du milijonai keleivių ir daugybė gyventojų kiekvieną dieną naudos šią naują transporto problemą. Nors apgailestaujama dėl kultūros paveldo praradimo, šiuolaikinių eismo maršrutų sukūrimas laikomas lemiamąja pažanga miesto teritorijai.
Iššūkis sukurti šiuolaikines eismo struktūras istorinėje aplinkoje taip pat gali būti matomas kitose vietose, tokiose kaip netoli bendrosios ligoninės (AKH), kuri taip pat vaidina svarbų vaidmenį planuojant. Būtina, kad būtų galima laikytis struktūrinių reikalavimų.
Belieka išsiaiškinti, kaip hernalseris ir miestas paprastai reaguos į šią transformaciją, o Vienos linijos vis dar ruošiasi artėjančiai metro plėtrai.
Kommentare (0)