En attente de la décision: le chaos du trafic pour les navetteurs à Vienne!

En attente de la décision: le chaos du trafic pour les navetteurs à Vienne!

Hütteldorf, Wien, Österreich - Après plus de trois ans d'attente, la Cour d'administration fédérale (BVWG) n'a toujours pris aucune décision sur le chemin de fer controversé entre Hütteldorf et Meidling. Cela a maintenant un impact massif sur la planification de la mobilité à Vienne. Le ÖBB est obligé d'arrêter toutes les mesures préparatoires de la construction prévue en septembre 2025. Le conseiller municipal de la mobilité Ulli Sima est déçu du retard et décrit le statu quo actuel comme un revers pour la ville et les navetteurs. Selon wien.gv.at, le BVWG a été excédent aux exigences légales pour la période de décision d'un maximum de six mois, ce qui relève des questions sur la violation des projets d'infrastructure importants.

La connexion entre Hütteldorf, Meidling et Aspern comprend une distance de cinq kilomètres, dont 800 mètres fonctionnent en position élevée. Dans l'ensemble, les planificateurs de la circulation prédisent environ 20 000 entrepreneurs et décrocheurs supplémentaires à trois nouveaux arrêts. Les mesures prévues comprennent des options de traversée permanentes sans barrière, 400 nouveaux places de stationnement à vélo et l'expansion de la station de speising de Vienne. Une nouvelle isolation sonore est également introduite. Un avis UVP positif et des permis de conservation de la nature sont disponibles depuis 2022.

Litige et plaintes des résidents

Le processus qui a eu lieu entre 22 et 29 et 29 se poursuit en raison des plaintes des résidents. Ces préoccupations se concentrent sur la couche élevée prévue de la ligne de chemin de fer, le nombre d'arbres à planter et le trafic de fret. Comme indiqué [Kurier.at] (https://kurier.at/chronik/wien/causa-verbindungsbahn- procédé Marathon - Cour d'administration fédérale-Hietzing-Oebb / 403004903), le nombre de nouveaux arbres est passé de 1 100 à environ 1 300. De plus, les positions des contreparties doivent être entendues par rapport au projet.

Le ÖBB a soumis de nouveaux documents sur la diversité biologique et la conservation de la nature pendant la procédure. Bien qu'ils espèrent une décision d'ici l'été 2025, il n'y a pratiquement pas de portée pour réaliser le début de construction initialement prévu en 2023. L'achèvement du projet a été ciblé pour 2026, mais en raison des retards continus, cette date pourrait se déplacer de manière significative à l'arrière, ce qui affecte jusqu'à des milliers de navetteurs, d'employés et d'étudiants le long de l'itinéraire.

Effets sur la mobilité à Vienne

De tels retards ont non seulement mis en lumière les difficultés associées à d'importants projets d'infrastructure, mais également sur les conditions du cadre difficile qui existent dans le développement du trafic dans les zones urbaines. L'initiation d'une mobilité plus efficace est d'une importance cruciale pour Vienne, en particulier compte tenu de la population croissante et des charges de trafic associées. L'anneau S-Bahn prévu à 2 lignes serait un soulagement important pour les navetteurs et soulage les réseaux de transport surchargés, ce qui n'est pas seulement d'une grande importance pour la ville, mais aussi pour l'environnement.

Les problèmes persistants liés au chemin de fer de la connexion illustrent l'importance de prendre des décisions opportunes et d'impliquer les citoyens dans le processus de planification. Malgré des développements positifs de la part de l'administration de la ville et de l'ÖBB, il reste à voir lorsque la construction de l'infrastructure nécessaire urgente peut réellement commencer. L'incertitude quant au cours du projet continuera de rester un sujet central dans la politique de transport de Vienne.