蒂罗尔（Tyrol）的过境流量：使用干净的卡车，负载仍然很高！

蒂罗尔（Tyrol）的过境流量：使用干净的卡车，负载仍然很高！

Kundl, Österreich - 当前对5,000名卡车司机的调查：在蒂罗尔内部，南北之间的过境交通仍然非常重要。根据2024年秋天在Inntal Autobahn上的Kundl和Radfeld检查站进行的分析，重型车辆的57％占过境旅行。这一比例与2021年的结果相同。蒂罗尔仍然是德国和意大利之间商品运输的重要走廊。

调查还表明，大约四分之一的卡车旅行是从蒂罗尔开始或结束的运输。只有12％的旅行仅在奥地利内部移动。这强调了蒂罗尔在欧洲运输网络中的作用。尽管严格的法规和高控制密度，这是欧洲最现代的卡车舰队之一，但卡车旅行的数量并未减少。

可持续性和技术标准

环境数据很有希望：99.8％的卡车对应于严格的欧元6级，这是最高的废气标准。卡车的平均年龄仅为3.3岁。引入旧车的驾驶禁令为这一积极发展做出了决定性的贡献。尽管现代车辆比例很高，但蒂罗尔的交通负荷仍然是每天的挑战。

每辆卡车的平均负载为13.2吨，主要运输商品是食品和豪华食品（20％），收集产品（8％）以及化学产品和塑料（7％）。一个令人满意的方面是，只有11％的卡车在旅途中，当运输旅行时，该比例甚至不到3％。这表明货物运输的效率相对较高。

晚上的交通负荷

特别是在晚上10:00的夜晚。到上午5:00，令人惊讶的是，蒂罗尔高速公路上卡车上的总流量的7％。在夜旅行中占主导地位的破坏货物，占运输负载的38％，其次是包裹，占13％。夜间驾驶禁令可以减少旅程的数量，但是由于易腐商品的例外，晚上交通负荷仍然很高。

蒂罗尔面临的挑战仍然很大。如果没有欧洲范围内的解决方案，将货物运输到铁路上，街道上的交通重量将继续存在。迫切需要解决这种持续压力的解决方案，以改善居民的生活质量，并最大程度地减少过境流量的生态足迹。此外，可持续交通概念的发展是未来的重要一步。