蒂罗尔州的过境交通：卡车干净，负载仍然很高！

蒂罗尔州的过境交通：卡车干净，负载仍然很高！

目前对蒂罗尔州 5,000 名卡车司机的调查显示，南北之间的过境交通仍然非常重要。根据 2024 年秋季在 Intal 高速公路上的 Kundl 和 Radfeld 检查站进行的分析，57% 的重型车辆进行过境出行。这一比例与 2021 年的结果相同。因此，蒂罗尔仍然是德国和意大利之间货物运输的重要走廊。

研究还表明，大约四分之一的卡车旅程是在蒂罗尔州开始或结束的运输。只有 12% 的旅行专门在奥地利境内进行。这凸显了蒂罗尔在欧洲交通网络中的作用。尽管欧洲最现代化的卡车车队之一受到严格的监管和高水平的检查，但卡车运输的数量并没有减少。

可持续性和技术标准

然而，环境数据令人鼓舞：99.8% 的卡车符合严格的欧洲 6 级排放标准，即最高排放标准。卡车的平均车龄仅为3.3年。对老旧车辆实行驾驶禁令对这一积极发展做出了决定性贡献。尽管现代车辆比例很高，蒂罗尔州的交通拥堵仍然是每天面临的挑战。

每辆卡车的平均载重量为13.2吨，主要运输的货物是食品和饮料（20%）、拼装货物（8%）以及化工产品和塑料制品（7%）。积极的一面是，只有 11% 的卡车是空的，而对于过境出行，这一比例甚至还不到 3%。这表明货运效率较高。

夜间交通拥堵

在夜间（从晚上 10 点到晚上 10 点）尤其明显。截至凌晨 5 点，卡车约占蒂罗尔州高速公路总交通量的 7%。易腐货物在夜间运输中占主导地位，占运输负载的 38%，其次是包裹，占 13%。夜间驾驶禁令可能会减少出行次数，但由于易腐烂货物的例外，即使在夜间交通量仍然很高。

蒂罗尔州面临的挑战仍然严峻。如果没有欧洲范围内将货运转向铁路的解决方案，道路上的高交通负荷将继续存在。迫切需要解决这些持续压力，以提高居民的生活质量并最大限度地减少交通的环境足迹。此外，可持续交通概念的发展是迈向未来的重要一步。

总而言之，可以说蒂罗尔仍然是欧洲交通网络的中心枢纽。平衡效率、现代化和环境保护是一项持续的挑战，需要有关当局和运输部门之间的密切合作。有关该主题的更多详细信息，请访问 白云石小镇 和 蒂罗尔网站 。