Transitverkeer in Tyrol: met schone vrachtwagens blijft de lading hoog!

Transitverkeer in Tyrol: met schone vrachtwagens blijft de lading hoog!

Kundl, Österreich - Een huidige enquête onder 5000 vrachtwagenchauffeurs: binnen in Tyrol is het transitverkeer tussen Noord en Zuid nog steeds erg belangrijk. Volgens de analyse, die werd uitgevoerd bij de Kundl en Radfeld checkpoints op de Inntal Autobahn in het najaar van 2024, is 57 procent van de zware voertuigen goed voor transitreizen. Dit aandeel is identiek aan de resultaten van 2021. Tirol blijft een belangrijke gang voor het vervoer van goederen tussen Duitsland en Italië.

Het onderzoek heeft ook aangetoond dat ongeveer een kwart van de vrachtwagenreizen transporten zijn die beginnen of eindigen in Tyrol. Slechts 12 procent van de reizen gaat uitsluitend in Oostenrijk. Dit onderstreept de rol van Tyrol binnen het Europese transportnetwerk. Ondanks strikte voorschriften en hoge controledichtheid, die verantwoordelijk zijn voor een van de meest moderne vrachtwagenvloten in Europa, is het aantal vrachtwagenreizen niet verminderd.

Duurzaamheid en technische normen

De milieugegevens zijn veelbelovend: 99,8 procent van de vrachtwagens komt overeen met de strikte Euro Klasse 6, de hoogste uitlaatgasstandaard. De gemiddelde leeftijd van de vrachtwagen is slechts 3,3 jaar. De introductie van het besturen van verboden voor oudere voertuigen levert een beslissende bijdrage aan deze positieve ontwikkeling. Ondanks het hoge deel van de moderne voertuigen, blijft de verkeersbelasting in Tirol een dagelijkse uitdaging.

De gemiddelde lading per vrachtwagen is 13,2 ton, waarbij de belangrijkste transportgoederen voedsel en luxe voedsel (20%), verzamelgoederen (8%) en chemische producten en kunststoffen (7%) zijn. Een verheugend aspect is dat slechts 11 procent van de vrachtwagen op de weg is, deze verhouding is zelfs minder dan 3 procent wanneer de transitreizen. Dit geeft aan dat de efficiëntie van het transport van goederen relatief hoog is.

verkeersbelasting 's nachts

Vooral in de nachturen die van 22.00 uur gaan. tot 5:00 uur, het is opvallend dat ongeveer 7 procent van het totale verkeer op de snelwegen van Tyrol op vrachtwagens. Verstoorde goederen domineren onder de nachtreizen, die 38 procent van de getransporteerde ladingen uitmaken, gevolgd door pakketten met 13 procent. Een nachtverbod kan het aantal reizen verminderen, maar vanwege uitzonderingen op bederfelijke goederen blijft de verkeersbelasting 's nachts hoog.

De uitdagingen waarvoor Tyrol wordt geconfronteerd, blijven aanzienlijk. Zonder Europa -brede oplossingen om goederentransport naar de rail te verplaatsen, zal de hoge verkeersbelasting op straat blijven bestaan. Een oplossing voor deze aanhoudende druk is dringend vereist om de kwaliteit van leven van de bewoners te verbeteren en om de ecologische voetafdruk van het transitverkeer te minimaliseren. Bovendien is de ontwikkeling van duurzame verkeersconcepten een belangrijke stap in de toekomst.