Transitverkeer in Tirol: met schone vrachtwagens blijft de lading hoog!

Transitverkeer in Tirol: met schone vrachtwagens blijft de lading hoog!

Uit een actueel onderzoek onder 5.000 vrachtwagenchauffeurs in Tirol blijkt dat het transitoverkeer tussen noord en zuid nog steeds erg belangrijk is. Volgens de analyse die in het najaar van 2024 bij de controleposten Kundl en Radfeld op de Inntal-snelweg werd uitgevoerd, maakt 57 procent van de zware voertuigen transitoritten. Dit aandeel is identiek aan de resultaten uit 2021. Tirol blijft dus een belangrijke corridor voor het goederenvervoer tussen Duitsland en Italië.

Uit het onderzoek blijkt ook dat ongeveer een kwart van de vrachtwagenritten transporten zijn die in Tirol beginnen of eindigen. Slechts 12 procent van de reizen reist uitsluitend binnen Oostenrijk. Dit onderstreept de rol van Tirol binnen het Europese transportnetwerk. Ondanks strikte regelgeving en een hoog niveau van inspecties, die verantwoordelijk zijn voor een van de modernste vrachtwagenvloten van Europa, is het aantal vrachtwagenritten niet afgenomen.

Duurzaamheid en technische normen

De milieugegevens zijn echter veelbelovend: 99,8 procent van de vrachtwagens voldoet aan de strenge Euroklasse 6, de hoogste emissienorm. De gemiddelde leeftijd van de vrachtwagens bedraagt ​​slechts 3,3 jaar. De invoering van rijverboden voor oudere voertuigen levert een beslissende bijdrage aan deze positieve ontwikkeling. Ondanks het hoge aandeel moderne voertuigen blijft de verkeersopstopping in Tirol een dagelijkse uitdaging.

De gemiddelde lading per vrachtwagen bedraagt ​​13,2 ton, waarbij de belangrijkste vervoerde goederen voedsel en dranken (20%), groupage (8%) en chemische producten en plastic goederen (7%) zijn. Positief is dat slechts 11 procent van de vrachtwagens leeg is en bij transitoritten zelfs minder dan 3 procent is. Dit geeft aan dat de efficiëntie in het goederenvervoer relatief hoog is.

Verkeersopstoppingen 's nachts

Het is vooral merkbaar tijdens de nachtelijke uren, vanaf 22.00 uur. tot 05.00 uur zijn vrachtwagens goed voor ongeveer 7 procent van het totale verkeer op de Tiroler snelwegen. Bederfelijke goederen domineren nachtelijke reizen en zijn goed voor 38 procent van de vervoerde vrachten, gevolgd door pakketten met 13 procent. Een nachtelijk rijverbod zou het aantal ritten kunnen verminderen, maar door uitzonderingen voor bederfelijke goederen blijft de verkeersintensiteit ook 's nachts groot.

De uitdagingen waarmee Tirol wordt geconfronteerd, blijven aanzienlijk. Zonder Europabrede oplossingen om het vrachtvervoer naar het spoor te verschuiven, zal de hoge verkeersdruk op de wegen blijven bestaan. Er is dringend een oplossing nodig voor deze aanhoudende druk om de levenskwaliteit van de bewoners te verbeteren en de ecologische voetafdruk van het openbaar vervoer te minimaliseren. Daarnaast is de ontwikkeling van duurzame vervoersconcepten een belangrijke stap in de toekomst.

Samenvattend kan worden gezegd dat Tirol nog steeds een centraal knooppunt in het Europese transportnetwerk is. Het balanceren van efficiëntie, moderniteit en milieubescherming is een voortdurende uitdaging die nauwe samenwerking vereist tussen de relevante autoriteiten en de transportsector. Meer informatie over dit onderwerp vindt u op Dolomieten stad En tirol.orf.at.