Pasaj subteran Reininghaus: proiect major controversat pentru Graz din 2025

Pasaj subteran Reininghaus: proiect major controversat pentru Graz din 2025

Un proiect semnificativ de construcție urmează să fie realizat în Graz în viitorul apropiat. Din 2025, piatra de temelie a unui nou pasaj subteran va fi pusă la capătul vestic al Josef-Huber-Gasse, care va lega cartierul Reininghaus de Griesplatz și, în consecință, de centrul orașului. Aceste planuri, discutate de zeci de ani, nu fuseseră niciodată implementate, dar nevoia este acum văzută ca inevitabilă.

Primarul adjunct al Graz Judith Schwentner (Verzii) a descris anterior proiectul ca un „tunel auto”, ceea ce a sporit controversele cu privire la scopul său. Cu toate acestea, două rapoarte au arătat că implementarea acestui pasaj subteran este absolut necesară. Această decizie este direct legată de zonarea care a fost aprobată de statul Stiria cu condiția ca proiectul să fie realizat. Costul construcției este estimat la aproximativ 40 de milioane de euro, finalizarea fiind planificată pentru sfârșitul anului 2027.

Dezbatere intensă despre construcție

Discuția despre pasajul subteran nu se limitează doar la coaliția Primăriei; Cititorii Kleine Zeitung au exprimat, de asemenea, opinii controversate despre planuri. Mulți cetățeni sunt îngrijorați cu privire la accentul pus pe traficul auto. Un utilizator critică lipsa de sprijin pentru măsurile alternative de transport: „Este păcat că posibilitățile de transport public mai bun și o rețea de piste pentru biciclete nu au fost implementate la timp, astfel că acest proiect uriaș pentru traficul auto pare acum să nu aibă alternativă”. Un alt cititor face o altă sugestie, și anume o extindere a rețelei de tramvai.

Opinia despre proiect nu ar fi unilateral negativă. Unii utilizatori susțin pasajul subteran și avertizează asupra problemelor de trafic cu care se poate confrunta orașul dacă va continua să crească fără infrastructură adecvată. Ideea unei piste pentru pietoni și biciclete în legătură cu tunelul, care este planificat să fie mai lat decât inițial, arată că se încearcă să se îmbarce diferiți utilizatori ai drumului.

Disputa privind finantarea

Un alt punct de controversă se referă la finanțarea proiectului. Criticii acuză orașul că le face o favoare dezvoltatorilor. Ei susțin că spațiul de locuit ar putea fi creat chiar și fără tunel, dacă dezvoltatorul nu este doar responsabil pentru tunel pentru a asigura profituri optime. Un utilizator se îndoiește de necesitatea tunelului și, în schimb, solicită o finanțare transparentă care să nu prioritizeze interesele dezvoltatorilor.

Guvernul statului a fost criticat deoarece necesitatea tunelului este considerată inutilă. Pentru mulți, se pare că navetiștii auto sunt singurii beneficiari ai unui proiect care ar putea duce la creșterea problemelor de aglomerație din cauza numărului tot mai mare de mașini.

În ciuda tuturor criticilor, există și voci de susținere care văd proiectul ca o măsură necesară pentru infrastructura de transport. Ideea este că o populație în creștere necesită și conexiuni de transport adecvate. Rămâne de văzut în ce măsură toți utilizatorii drumurilor vor fi incluși în planificarea viitoare și dacă preocupările criticilor se vor dovedi a fi justificate.

Pentru informații mai detaliate despre pasajul subteran Reininghaus și discuțiile asociate puteți citi rapoartele curente pe www.kleinezeitung.at citeste.