Transition des transports à Salzbourg : référendum sur la solution à un milliard de dollars

Transition des transports à Salzbourg : référendum sur la solution à un milliard de dollars

À Salzbourg, les problèmes de circulation sont devenus au fil des années un problème de plus en plus pressant. Environ 60 000 personnes se rendent chaque jour en ville et le même nombre en reviennent, ce qui exerce une pression énorme sur les routes. Si l’on prend également en compte le trafic de loisirs et touristique, la situation devient beaucoup plus critique. Johannes Gfrerer, directeur général de l'association des transports de Salzbourg, qualifie la situation d'alarmante, notamment pour les conducteurs qui sont souvent coincés dans les embouteillages aux heures de pointe.

Ce dimanche, les citoyens de Salzbourg ont la possibilité de voter lors d'un référendum sur un projet d'infrastructure important : le soi-disant « S-Link ». Environ 250 000 électeurs inscrits, tant de la ville que des régions voisines de Flachgau et Tennengau, sont appelés à voter. Ce projet d'un milliard de dollars vise à résoudre les problèmes de circulation existants et est décrit par ses partisans comme « l'opportunité du siècle ». Une extension partiellement souterraine du chemin de fer local de Salzbourg, d'environ 17 kilomètres de long, est prévue, qui reliera la gare principale à Hallein en passant par la vieille ville.

Le projet et ses opposants

Les partisans soulignent que l’expansion du chemin de fer pourrait contribuer à un soulagement durable. Mais d’un autre côté, de nombreux opposants voient le projet comme une « tombe à un milliard de dollars ». Le SPÖ en particulier a critiqué les avantages du S-Link. Le maire de Salzbourg, Bernhard Auinger, craint que les dépenses financières de la ville n'entraînent d'immenses dépenses. Une répartition floue des coûts entre l’État et la ville suscite également des inquiétudes.

Les coûts estimés du S-Link s'élèvent à 2,2 milliards d'euros. Le gouverneur Wilfried Haslauer de l'ÖVP souligne qu'il est possible de faire financer 50 pour cent des coûts par le gouvernement fédéral. Cela pourrait jouer un rôle décisif dans le vote. Bien entendu, tout n'est pas clairement réglementé : il n'existe actuellement qu'une recommandation de tracé pour l'ensemble du projet, bien que seul le tronçon souterrain allant de la gare principale à la Mirabellplatz ait été entièrement planifié et approuvé.

Outre le S-Link, une « solution de mobilité salzbourgeoise » plus complète est également en cours de vote, qui, outre le S-Link, comprend également deux autres embranchements de lignes, pour lesquels il n'existe actuellement aucun projet concret. Les résultats de ce vote seront annoncés dimanche soir et pourraient avoir des conséquences considérables sur l'avenir des transports à Salzbourg.