Le revirement de Salzbourg: référendum à la solution de milliards de dollars

Le revirement de Salzbourg: référendum à la solution de milliards de dollars

À Salzbourg, les problèmes de trafic se sont développés au fil des ans en un sujet de plus en plus urgent. Environ 60 000 personnes se rendent à la ville tous les jours et tout autant, ce qui est extrêmement stressant pour les rues. Si vous tirez également compte du trafic de loisirs et de tourisme, la situation devient beaucoup plus critique. Johannes Gfrerer, directrice générale de la Salzburg Transport Association, décrit la situation comme alarmante, en particulier pour les conducteurs qui sont souvent coincés dans la circulation aux heures de pointe.

Ce dimanche, les citoyens de Salzburs ont la possibilité de décider dans un référendum sur un important projet d'infrastructure: le soi-disant "S-Link". Environ 250 000 électeurs éligibles, à la fois de la ville et des régions adjacentes de Flachgau et de Tennengau, sont appelés à abandonner leur vote. Ce projet Billion -Dollar vise à résoudre les problèmes de trafic existants et est décrit par ses partisans comme une "opportunité de siècle". Une longueur d'environ 17 kilomètres de long, en partie souterraine du chemin de fer local de Salzbourg est prévue, qui doit mener de la gare principale de la vieille ville à Hallein.

Le projet et ses adversaires

Les partisans soulignent que l'expansion du chemin de fer pourrait contribuer au soulagement. D'un autre côté, il existe également de nombreux adversaires qui voient une "tombe d'un milliard de dollars" dans le projet. Le SPö en particulier a commenté de manière critique les avantages du S-Link. Le maire de Salzbourg, Bernhard Auinger, craint que les dépenses financières de la ville ne entraînent d'immenses dépenses. Une répartition peu claire des coûts entre le pays et la ville assure également des préoccupations.

Les coûts estimés pour le lien S montant jusqu'à 2,2 milliards d'euros. Le gouverneur Wilfried Haslauer de l'ÖVP souligne qu'il est possible d'obtenir 50% des coûts financés par le gouvernement fédéral. Cela pourrait jouer un rôle crucial dans le vote. Bien sûr, tout n'est pas clairement réglementé: il n'y a actuellement qu'une recommandation d'itinéraire pour l'ensemble du projet, selon laquelle seule la section souterraine de la gare principale à Mirabellplatz est en fait planifiée et approuvée.

En plus du S-Link, une «solution de mobilité de Salzbourg» plus complète est également coordonnée, qui, en plus du S-Link, comprend également deux autres branches d'itinéraire, pour lesquelles il n'y a pas de planification concrète jusqu'à présent. Les résultats de ce vote seront annoncés dimanche soir et pourraient avoir des effets de grande envergure sur l'avenir du trafic à Salzbourg.