Polityka w chaosie: Austria kosztuje miliony milionów!

Polityka w chaosie: Austria kosztuje miliony milionów!

Österreich - Obecna debata na temat poboru ofiar ciężarówki w Austrii jest gorąco kontrowersyjnym tematem w negocjacjach koalicyjnych. vol.at donosi, że planowany plan planowany w celu zwiększenia pobierania ciężarówki z 2026 r. Z szeregów gówna Övp. W szczególności odrzuca to proponowane dopłaty hałasu i zanieczyszczenia powietrza i zamiast tego działa na wzrost cen za winiety dzienne i dziesięciodniowe.

Obecna cena dziennej winiety wynosi 9,30 euro i za dziesięciodniową winietę 12,40 euro. Celem ÖVP jest osiągnięcie dodatkowego dochodu w wysokości 42 milionów euro za pośrednictwem tego środka. Rzecznik transportu Joachim Schnabel twierdzi, że planowane zmiany przede wszystkim obciążyłyby gospodarkę krajową, podczas gdy ruch tranzytowy był mniej dotknięty.

Różnice polityczne i rozwiązania

Chociaż SPö, ÖVP i NEO ogólnie zgodzili się podnieść opłatę, jest to nie zgodzone w szczegółach wdrożenia. Według nachrichten.at , Övp krytykuje mośnikową interpretację i skojarzenia w domu. Wzywają do zmiany w celu złagodzenia wpływu na firmy krajowe.

Propozycje zwiększające dopłaty do zanieczyszczenia hałasu i zanieczyszczenia powietrza powinny przynieść silniejszą prawdę w transporcie frachtowym i sterowaniu ekologicznym. Ekspert ds. Transportu Günter Emberger z Wiedeńskiego Uniwersytetu Technologii wskazał, że ciężarówki pokrywają tylko 20 do 25 procent kosztów infrastruktury i wymaga ciągłego wzrostu opłat i ekspansji opłat na drogach federalnych i stanowych.

Wpływ na przemysł transportowy

Przemysł transportowy i logistyczny martwi się nadchodzącymi podwyżkami opłat, które trudno byłoby nosić w czasie napięte ekonomicznie. Projekt dla Matt Collective Ordinance 2024 przewiduje wzrost liczby liczb pobłagania wniosków o nawet o 12,5 procent z 2025 r., Takim jak SPEDITEURE-LOGISTIK.AT zgłoszony.

Planowany wzrost wpływa na wszystkie klasy ciężarówek. Należą do nich:

Alexander Friesz, prezes Central Association Spedition & Logistics, krytykuje wysokie podwyżki kosztów poprzez podatki i opłaty za krótkie i jako obciążenie dla branży. Wymaga, aby polityka transportowa była dostosowywana do warunków ekonomicznych i podkreśla, że wysokie taryfy w Europie są już wyzwaniem.