Politiek in chaos: Oostenrijk kost miljoenen miljoenen!

Politiek in chaos: Oostenrijk kost miljoenen miljoenen!

Österreich - Het huidige debat over de trucktol in Oostenrijk is een fel controversieel onderwerp binnen de onderhandelingen van de coalitie. De vol.at meldt dat het geplande geplande geplande project de truck tol van 2026 van 2026 van de rank van de övp-stoten verhoogt. In het bijzonder verwerpt dit de voorgestelde toeslagen voor lawaai en luchtvervuiling en werkt in plaats daarvan voor een stijging van de prijzen voor dag- en tien-daagse vignetten.

De huidige prijs voor een dagelijks vignet is 9,30 euro en voor een tiendaags vignet 12,40 euro. Het doel van de ÖVP is om door deze maatregel een extra inkomen van 42 miljoen euro te behalen. Woordvoerder van transport Joachim Schnabel betoogt dat de geplande wijzigingen vooral de binnenlandse economie zouden belasten, terwijl het transitverkeer minder werd getroffen.

Politieke verschillen en oplossingen

Hoewel SPö, ÖVP en Neos over het algemeen zijn overeengekomen om de tol te verhogen, is deze het niet eens in de details van de implementatie. Volgens nachrichts.at , de övp criticeert de unilaterale interpretatie van de winst en home. Ze roepen op tot een herziening om de effecten op binnenlandse bedrijven te verlichten.

De voorstellen om de toeslagen voor geluidsvervuiling en luchtvervuiling te vergroten, moeten een sterkere kosten -waarheid teweegbrengen in het vervoer van de weg en ecologische besturing. Transportexpert Günter Emberger van de Wenen Universiteit van Technology heeft erop gewezen dat vrachtwagens slechts 20 tot 25 procent van de veroorzaakte infrastructuurkosten dekken en vraagt om een voortdurende toename van de tol en een uitbreiding van de tol op federale en nationale wegen.

Effecten op de transportindustrie

In het bijzonder maakt de transport- en logistieke industrie zich zorgen over de komende tolstijgingen, wat moeilijk te dragen zou zijn in economisch gespannen tijden. A draft for the MATT Collective Ordinance 2024 provides for an increase in truck toll rates by up to 12.5 percent from 2025, such as Spediteur-logistik.at gemeld.

De geplande toename is van invloed op alle vrachtwagenklassen. Deze omvatten:

Alexander Friesz, president van de Central Association Spedition & Logistics, bekritiseert de hoge kostenstijgingen door belastingen en heffingen als kort en als een last voor de industrie. Hij eist dat het transportbeleid wordt aangepast aan de economische omstandigheden en benadrukt dat de hoge tarieven in Europa al een uitdaging zijn.