Polestar 7：斯洛伐克的生产始于2028年 - 气候 - 中立SUV！

Polestar 7：斯洛伐克的生产始于2028年 - 气候 - 中立SUV！

Polestar已决定在欧洲定位其新车型Polestar 7的生产。从2028年起，高级紧凑型SUV将在斯洛伐克科斯切斯新建的沃尔沃工厂制造。将生产搬迁到中欧旨在缩短运输路线并增强欧洲附加值。 The Košice location is characterized by a good infrastructure, an established supply industry and a central location on the European market, such as [oekonews.at] (https://www2.oekonews.at/polestar-uf-europa-production-polestar-7- in-kosicee-in-Slowakei+2400+1227787) reported.

Košice的沃尔沃工厂的建设始于2023年，从2026年开始以气候中性的方式运营。生产仅应与可再生能源的电力一起使用，以便将批量排放降低到零。沃尔沃（Volvo）已承诺在2025年到2040年到2025年生产气候 - 气候中立。Polestar还追求雄心勃勃的可持续性目标，并计划在2030年到2030年生产气候 - 中性的汽车。这些措施与欧洲的目标相对应，与欧洲的目标相对应，即至少将温室气体降低到2030年，并将燃烧量减少到2030 （https://www.oneylectric.de/2025/07/03/polestar-7-europaprodukt-startet-2028-in-slowakei/）。

技术与创新策略

Polestar 7基于沃尔沃的现代技术平台，是更全面的模型策略的一部分，该策略还包括其他模型，例如Polestar 5和6。重点是使用最新的电动机和沃尔沃的创新“牢房”电池技术。这不仅应该优化生产成本，而且还应使访问最佳的可用技术。

尚未可用的技术数据，例如驱动功率，电池大小和Polestar 7的范围，但预计该车辆将提供运动驾驶特性。欧洲生产的引入标志着Polestar的长期策略在制造地点多元化的长期战略中，这些策略以前主要位于北美和亚洲。

基础设施的挑战

在切换到可持续移动性期间，还需要在充电基础设施领域取得大量进展。根据[kpmg.com]（https://kpmg.com/de/de/de/themen/2025/01/transformation-transformation-zur-zur-nachtigigen-mobilitaet.html），为了覆盖不断增长的电动汽车的需求，基础设施扩展的320％是必要的。在此之前，欧洲充电基础设施必须每天通过1000多个充电站进行扩展，以及其他电力线和高负载能力，以满足汽车行业迅速变化的要求。

监管框架的协调和建立强大的基础设施对于增加电动汽车的接受以及成功设计可持续移动性的转型至关重要。 Polestar和整个汽车行业将不得不主动面对这些挑战，以确保可持续的未来。