Østerrikere skeptiske: Autonom kjøring er fortsatt et upopulært tema

Østerrikere skeptiske: Autonom kjøring er fortsatt et upopulært tema

En aktuell undersøkelse av 2644 willhaben-brukere viser at et flertall av kritiske røster angående autonom kjøring råder i Østerrike. Kun 36,9 prosent av de spurte er positive til temaet, mens 45,2 prosent fortsatt er skeptiske. Disse resultatene er spesielt bemerkelsesverdige gitt at autonom kjøring allerede har gjort betydelige tekniske fremskritt de siste årene, og enda mer intensiv utvikling forventes i 2025, spesielt innen områdene betinget automatisering (nivå 3) og høyautomatisert kjøring (nivå 4). Mange selskaper, inkludert Tesla og Waymo, jobber med fullt autonome kjøresystemer, ved å bruke en kombinasjon av kameraer, radar og LiDAR for å registrere trafikkforholdene nøyaktig.

Østerrikske sjåfører ser imidlertid ut til å ha en klar preferanse for manuell kjøring. Mange uttrykker bekymring for sikkerheten og den tekniske påliteligheten til autonome kjøretøy. I følge undersøkelsen til ots.at Kvinner, eldre 60 år og over og hyppigere sjåfører er særlig representert blant skeptikerne. Disse gruppene uttrykte tvil i undersøkelsen, med 55,7 prosent av de spurte som foretrakk å kjøre selv og 42 prosent nevnte sikkerhetshensyn.

Åpenhet og sikkerhet

Det er også klare forventninger til produksjonsselskapene: produsentene Mercedes-Benz, BMW, Audi, Volkswagen og Tesla vil mest sannsynlig utvikle et trygt selvkjørende kjøretøy. Til tross for nåværende fremgang er det imidlertid betydelig skepsis blant brukerne: 66,6 prosent av de spurte tror ikke at de vil bruke et kjøretøy med full selvkontroll de neste ti årene. Disse bekymringene er ikke ubegrunnede, ettersom den tekniske infrastrukturen for autonom kjøring, inkludert tilpasning av transportinfrastruktur, og offentlig aksept er kritisk, slik tilfellet også er. autoprnews.de er uthevet.

Et lyspunkt kan være den forventede optimaliseringen av sensorteknologier innen 2025 for å forbedre trafikksikkerheten. Kunstig intelligens forventes også å bidra til bedre å forutsi og reagere på trafikkfarer, noe som i prinsippet kan føre til en reduksjon av ulykker. Likevel er spørsmålet om det juridiske rammeverket og de nødvendige juridiske justeringene som kreves for den utbredte introduksjonen av autonome kjøretøy fortsatt avgjørende. De første forskriftene kan tre i kraft her i 2025 for å fremme bruken av robotakser og andre autonome mobilitetsløsninger.

Markedsutvikling og forbrukeratferd

En titt på forbrukeratferd viser at litt over en fjerdedel av de spurte forventer å kunne bruke et autonomt kjøretøy innen 2035, forutsatt at teknologien og det juridiske rammeverket fortsetter å utvikle seg. Nesten halvparten av de spurte sier at tilgjengeligheten av full selvkjøring vil ha liten eller ingen innflytelse på kjøpsbeslutningen. Interessant nok er 19,6 prosent villige til å betale mer for et autonomt kjøretøy, med flertallet som favoriserer en prisøkning på opptil 10 prosent. Disse tallene fremhever kompleksiteten ved markedsadopsjon og utfordringene produsenter står overfor.

Til syvende og sist kan året 2025 potensielt bli et sentralt år for autonom kjøring, med potensial til å gjøre mobilitet tryggere og mer effektiv. Den klare skepsisen og rådende bekymringene til den østerrikske befolkningen krever imidlertid målrettede tiltak og transparent informasjon for å skape tillit til de nye teknologiene.