Itävaltalaiset epäilevät: Autonominen ajaminen on edelleen epäsuosittu aihe

Itävaltalaiset epäilevät: Autonominen ajaminen on edelleen epäsuosittu aihe

Nykyinen 2 644 willhaben-käyttäjän kysely osoittaa, että suurin osa itseohjautumiseen liittyvistä kriittisistä äänistä vallitsee Itävallassa. Vain 36,9 prosenttia vastaajista suhtautuu aiheeseen myönteisesti, kun taas 45,2 prosenttia suhtautuu epäilevästi. Nämä tulokset ovat erityisen huomionarvoisia, kun otetaan huomioon, että autonominen ajaminen on jo edistynyt merkittävästi viime vuosina ja vuonna 2025 on odotettavissa vielä intensiivisempaa kehitystä erityisesti ehdollisen automaation (taso 3) ja pitkälle automatisoidun ajon (taso 4) saralla. Monet yritykset, mukaan lukien Tesla ja Waymo, työskentelevät täysin autonomisten ajojärjestelmien parissa käyttämällä kameroiden, tutkan ja LiDAR:n yhdistelmää havaitakseen tarkasti liikenneolosuhteet.

Itävaltalaiset kuljettajat näyttävät kuitenkin suosivan selvästi manuaalista ajoa. Monet ovat huolissaan autonomisten ajoneuvojen turvallisuudesta ja teknisestä luotettavuudesta. Kyselyn mukaan ots.at Etenkin epäilijöiden joukossa ovat naiset, yli 60-vuotiaat vanhemmat ja useammin kuljettajat. Nämä ryhmät ilmaisivat epäilyksensä kyselyssä: 55,7 prosenttia vastaajista mieluummin ajaa autoa itse ja 42 prosenttia vetosi turvallisuuteen.

Avoimuus ja turvallisuus

Myös tuotantoyhtiöiden suhteen on selkeät odotukset: valmistajat Mercedes-Benz, BMW, Audi, Volkswagen ja Tesla kehittävät todennäköisesti turvallisen autonomisen ajoneuvon. Nykyisestä edistymisestä huolimatta käyttäjissä on kuitenkin huomattavaa skeptisyyttä: 66,6 prosenttia kyselyyn vastanneista ei usko käyttävänsä täysin itsehillittyä ajoneuvoa seuraavan kymmenen vuoden aikana. Nämä huolenaiheet eivät ole perusteettomia, sillä autonomisen ajamisen tekninen infrastruktuuri, mukaan lukien liikenneinfrastruktuurin mukauttaminen, ja yleinen hyväksyntä ovat kriittisiä, kuten myös tapahtuu autoprnews.de on korostettu.

Valopilkku voisi olla anturitekniikoiden odotettu optimointi vuoteen 2025 mennessä tieturvallisuuden parantamiseksi. Tekoälyn odotetaan myös auttavan paremmin ennakoimaan ja reagoimaan liikenneriskeihin, mikä voisi periaatteessa johtaa onnettomuuksien vähenemiseen. Kysymys oikeudellisesta kehyksestä ja tarvittavista oikeudellisista mukautuksista, joita tarvitaan autonomisten ajoneuvojen laajamittaiseen käyttöön, on kuitenkin edelleen ratkaiseva. Ensimmäiset määräykset voisivat tulla voimaan täällä vuonna 2025 edistämään robottaksin ja muiden autonomisten liikkumisratkaisujen käyttöä.

Markkinoiden kehitys ja kuluttajakäyttäytyminen

Kuluttajien käyttäytymisen tarkastelu osoittaa, että hieman yli neljäsosa kyselyyn vastanneista odottaa voivansa käyttää autonomista ajoneuvoa vuoteen 2035 mennessä, jos teknologia ja oikeudellinen kehys kehittyvät edelleen. Lähes puolet kyselyyn vastanneista sanoo, että täyden itseohjauksen saatavuus vaikuttaa vain vähän tai ei ollenkaan heidän ostopäätökseensä. Mielenkiintoista on, että 19,6 prosenttia on valmiita maksamaan enemmän autonomisesta ajoneuvosta, ja suurin osa kannattaa jopa 10 prosentin hinnankorotusta. Nämä luvut korostavat markkinoiden käyttöönoton monimutkaisuutta ja valmistajien kohtaamia haasteita.

Viime kädessä vuosi 2025 voi olla keskeinen vuosi autonomiselle ajolle, mikä voi tehdä liikkumisesta turvallisempaa ja tehokkaampaa. Itävallan väestön selvä skeptisyys ja vallitsevat huolenaiheet edellyttävät kuitenkin kohdennettuja toimenpiteitä ja läpinäkyvää tietoa luottamuksen luomiseksi uusia teknologioita kohtaan.