Østrigerne skeptiske: Autonom kørsel er fortsat et upopulært emne

Østrigerne skeptiske: Autonom kørsel er fortsat et upopulært emne

En aktuel undersøgelse blandt 2.644 willhaben-brugere viser, at et flertal af kritiske røster vedrørende autonom kørsel hersker i Østrig. Kun 36,9 procent af de adspurgte er positive over for emnet, mens 45,2 procent fortsat er skeptiske. Disse resultater er særligt bemærkelsesværdige i betragtning af, at autonom kørsel allerede har gjort betydelige tekniske fremskridt i de seneste år, og der forventes en endnu mere intensiv udvikling i 2025, især inden for områderne betinget automatisering (niveau 3) og højautomatiseret kørsel (niveau 4). Mange virksomheder, herunder Tesla og Waymo, arbejder på fuldt autonome køresystemer, der bruger en kombination af kameraer, radar og LiDAR til nøjagtigt at registrere trafikforholdene.

Østrigske bilister ser dog ud til at have en klar præference for manuel kørsel. Mange udtrykker bekymring over sikkerheden og den tekniske pålidelighed af autonome køretøjer. Ifølge undersøgelsen af ots.at Kvinder, ældre på 60 år og derover og hyppigere bilister er særligt repræsenteret blandt skeptikerne. Disse grupper udtrykte deres tvivl i undersøgelsen, hvor 55,7 procent af de adspurgte foretrak at køre selv og 42 procent citerede sikkerhedsproblemer.

Gennemsigtighed og sikkerhed

Der er også klare forventninger til produktionsselskaberne: Fabrikanterne Mercedes-Benz, BMW, Audi, Volkswagen og Tesla vil sandsynligvis udvikle et sikkert selvkørende køretøj. På trods af nuværende fremskridt er der dog betydelig skepsis blandt brugerne: 66,6 procent af de adspurgte tror ikke, at de vil bruge et køretøj med fuld selvkontrol i de næste ti år. Disse bekymringer er ikke ubegrundede, da den tekniske infrastruktur til autonom kørsel, herunder tilpasning af transportinfrastruktur, og offentlig accept er kritisk, som det også er tilfældet autoprnews.de er fremhævet.

Et lyspunkt kunne være den forventede optimering af sensorteknologier inden 2025 for at forbedre trafiksikkerheden. Kunstig intelligens forventes også at bidrage til bedre at forudsige og reagere på trafikfarer, hvilket i princippet kan føre til et fald i antallet af ulykker. Ikke desto mindre er spørgsmålet om den retlige ramme og de nødvendige juridiske tilpasninger, der er nødvendige for den udbredte introduktion af autonome køretøjer, stadig afgørende. De første regler kunne træde i kraft her i 2025 for at fremme brugen af ​​robotakser og andre autonome mobilitetsløsninger.

Markedsudvikling og forbrugeradfærd

Et kig på forbrugeradfærd viser, at lidt over en fjerdedel af de adspurgte forventer at kunne bruge et autonomt køretøj i 2035, forudsat at teknologien og de juridiske rammer fortsætter med at udvikle sig. Næsten halvdelen af ​​de adspurgte siger, at tilgængeligheden af ​​fuld selvkørende vil have ringe eller ingen indflydelse på deres købsbeslutning. Interessant nok er 19,6 procent villige til at betale mere for et autonomt køretøj, hvor flertallet går ind for en prisstigning på op til 10 procent. Disse tal fremhæver kompleksiteten af ​​markedsadoption og de udfordringer, producenterne står over for.

I sidste ende kan året 2025 potentielt blive et afgørende år for autonom kørsel, med potentiale til at gøre mobilitet sikrere og mere effektiv. Men den østrigske befolknings klare skepsis og fremherskende bekymringer kræver målrettede foranstaltninger og gennemsigtig information for at skabe tillid til de nye teknologier.