Έκταξη έκτακτης ανάγκης στο A22: Το ελικόπτερο διάσωσης καταλήγει στη μέση της κυκλοφορίας ώρας αιχμής!
Έκταξη έκτακτης ανάγκης στο A22: Το ελικόπτερο διάσωσης καταλήγει στη μέση της κυκλοφορίας ώρας αιχμής!
A22 Donauuferautobahn, Österreich - Μια ιατρική κατάσταση έκτακτης ανάγκης στον αυτοκινητόδρομο A22 Danube Bank προς την κατεύθυνση της Βιέννης οδήγησε σε σημαντικές διαταραχές της κυκλοφορίας την Τρίτη το πρωί. Το περιστατικό συνέβη μεταξύ του Korneuburg OST και των διασταυρώσεων της Βιέννης-Strebersdorf, οι οποίες οδήγησαν σε μια καθυστέρηση μήκους αρκετών χιλιομέτρων, τα οποία θα μπορούσαν να αποσυναρμολογηθούν μόνο. Ενώ οι εργαζόμενοι διάσωσης ειδοποιήθηκαν, ένα ελικόπτερο διάσωσης προσγειώθηκε στον αυτοκινητόδρομο.
Σύμφωνα με τις τρέχουσες εκτιμήσεις, οι χρήστες του δρόμου έπρεπε να αναμένουν καθυστερήσεις τουλάχιστον μισής ώρας κατά τη διάρκεια της ανάπτυξής τους. Σύμφωνα με το Öamc κλειδαριές αυτοκινήτων για ελικόπτερα τυπικά μεταξύ 15 και 30 λεπτών. Αυτή η χρονική περίοδος είναι απαραίτητη για την πρόσβαση στον ασθενή και την ασφαλή απομάκρυνσή του. Η προσωρινή κλειδαριά έχει ακυρωθεί και η κυκλοφορία ρέει πίσω στο φυσιολογικό.Δραστηριότητες διάσωσης στη Βιέννη
Ο Χριστόφορος 9 ήταν πιθανώς σε δράση, η οποία εκτελεί περίπου 1.700 αποστολές στη Βιέννη ετησίως. Σε σχεδόν το ήμισυ αυτών των περιπτώσεων (47 %), πρόκειται για εσωτερικές καταστάσεις έκτακτης ανάγκης, συμπεριλαμβανομένων συχνά καρδιακών προσβολών. Αυτός ο τύπος ιατρικής περίθαλψης έκτακτης ανάγκης διαδραματίζει κρίσιμο ρόλο στη γρήγορη βοήθεια σε ιατρικές καταστάσεις έκτακτης ανάγκης και είναι συχνά η τελευταία σωτηρία για πολλούς πληγέντες.
Τεχνικές πτυχές της Air Rescue
Η ADAC Air Rescue χρησιμοποιεί σύγχρονα ελικόπτερα διάσωσης των τύπων H135 και H145 από ελικόπτερα Airbus για να εξασφαλίσει αποτελεσματικές αποστολές. Τα μοντέλα που αγοράστηκαν πρόσφατα προσφέρουν υψηλότερο εύρος και περισσότερο ωφέλιμο φορτίο, το οποίο έχει τεράστια σημασία σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης. Το H135 είναι ιδιαίτερα κατάλληλο για καταστάσεις έκτακτης ανάγκης εσωτερικών κτιρίων, επειδή έχει χαμηλότερο βάρος και υψηλή ευελιξία.
Στη Γερμανία, η ADAC Air Rescue απασχολεί περίπου 1350 άτομα, συμπεριλαμβανομένων περίπου 180 πιλότων, 645 γιατρών έκτακτης ανάγκης και 230 παραϊατρικών παραϊατρικών. Οι ομάδες των σταθμών διάσωσης συνήθως αποτελούνται από τρεις πιλότους, πέντε παραϊατρικούς και 15 γιατρούς έκτακτης ανάγκης. Ο σταθμός "Christophorus Europa 3" στην Suben της Αυστρίας λειτουργεί μαζί με το ÖAMTC Christophorus flurettungsverein για να εξασφαλίσει μια περιεκτική αεροπορική διάσωση.
Συνοπτικά, μπορεί να ειπωθεί ότι η Air Rescue είναι ένα απαραίτητο μέρος της ιατρικής περίθαλψης, ειδικά σε αστικές περιοχές όπως η Βιέννη, όπου ο χρόνος συχνά αποφασίζει για τη ζωή και το θάνατο. Το περιστατικό στο A22 έδειξε και πάλι τη σημασία τέτοιων λειτουργιών και τις απαραίτητες διαδικασίες υλικοτεχνικής υποστήριξης.| Details | |
|---|---|
| Ort | A22 Donauuferautobahn, Österreich |
| Quellen | |