Investigações contra o gerente de exame da AUA: suspeita de corrupção!
Investigações contra o gerente de exame da AUA: suspeita de corrupção!
Quase dez meses após um clima de Hailstorm, que uma máquina das companhias aéreas austríacas (AUA) danificou, o Ministério Público de Viena investigou o chefe da Agência Federal de Investigação de Segurança (Sub) e seis outras pessoas. Estes relatórios oe24 , cuja informação é a base deste relatório.
Em 9 de junho de 2024, um Airbus A320, que estava viajando para Viena no voo de volta de Palma de Mallorca, entrou em trovoada. Como resultado, uma chamada de emergência ("Mayday") teve que ser descontinuada, mas a máquina pousou em segurança no aeroporto de Viena-Schwechat. Felizmente, não houve feridos entre os passageiros, mas o dano à máquina foi significativo.Investigações e alegações
A investigação do escritório do promotor público se concentra na suspeita de abuso de cargo, favor e supressão de evidências. Essas alegações não afetam todos os suspeitos. Em particular, os membros do submarino são acusados de não publicar voluntariamente o gravador de voz do cockpit e o escritor de dados de vôo para o judiciário. Esses dispositivos foram garantidos no Ministério dos Transportes há três semanas.
O advogado de passageiros Wolfgang List já havia apresentado uma apresentação do fato de que ele suspeitava de corrupção e outros crimes. A acusação vienense verificou essa suspeita inicial e iniciou uma investigação. No relatório provisório do sub, um "incidente" e não um "acidente" são mencionados, que é criticado pela lista de advogados. Ele critica a prevenção da publicação dos registros.
Relatórios internacionais e etapas legais
Relatórios privados internacionais chegam à conclusão de que é um "acidente grave". Embora o gravador de voz do cockpit e o escritor de dados de vôo ainda não tenham sido avaliados, um procedimento judicial está pendente. O Tribunal Regional Superior de Viena deve agora decidir se deve garantir que os registros fossem legais. Além disso, o Ministério Público de Korneuburg está pensando em examinar a alegação de risco geral negligente.
É importante mencionar que o Escritório Federal de Investimento em Acidentes da Aviação (BFU) (BFU) trabalha de acordo com o Regulamento nº 996/2010 e a Lei de Investigação de Acidentes de Flight, independentemente da investigação em andamento. Esta instituição examina acidentes e distúrbios graves de aeronaves civis, pelas quais seu objetivo principal é a prevenção de acidentes e não determinar a culpa ou responsabilidade, como explica o BFU em seu site:
Um fim da investigação em andamento atualmente não é previsível devido à complexidade do caso e ao escopo dos pontos a serem esclarecidos.
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