Dochodzenia przeciwko AUA Examine Manager: Podejrzenie korupcji!

Dochodzenia przeciwko AUA Examine Manager: Podejrzenie korupcji!

Prawie dziesięć miesięcy po pogodzie gradowej, którą uszkodziła maszyna z austriackich linii lotniczych (AUA), wiedeńska prokuratura publiczna zbadała szefa Federalnej Agencji Śledczej (sub) i sześciu innych osób. Niniejsze zgłasza oe24 , z której podstawy tego raportu.

9 czerwca 2024 r. Airbus A320, który podróżował do Wiednia podczas powrotu z Palma de Mallorca, przyszedł w burzę. W rezultacie trzeba było przerwać połączenie alarmowe („Mayday”), ale maszyna wylądowała bezpiecznie na lotnisku w Wiedniu-Schwechat. Na szczęście wśród pasażerów nie było żadnych obrażeń, ale uszkodzenie maszyny było znaczące.

Dochodzenia i zarzuty

Dochodzenie przeprowadzone przez prokuraturę koncentruje się na podejrzeniu nadużycia urzędowania, opłacania i tłumienia dowodów. Te zarzuty nie wpływają na wszystkich podejrzanych. W szczególności członkowie Sub są oskarżani o to, że nie są dobrowolne wydawanie rejestratora głosowego kokpitu i pisarza danych lotu do sądownictwa. Urządzenia te zostały zabezpieczone w Ministerstwie Transportu trzy tygodnie temu.

Lista prokuratora pasażerskiego Wolfgang wcześniej wprowadził przedstawienie faktu, że podejrzewał korupcję i inne przestępstwa. W wiedeński akt oskarżenia sprawdził to początkowe podejrzenie i zainicjowała śledztwo. W raporcie okresowym podwodnego, o którym mówi się „incydent”, a nie „wypadek”, który jest krytykowany przez listę prawników. Krytykuje zapobieganie publikacji zapisów.

Raporty międzynarodowe i kroki prawne

Międzynarodowe prywatne raporty doszli do wniosku, że jest to „poważny wypadek”. Chociaż rejestrator głosowy kokpitu i pisarz danych nie zostały jeszcze ocenione, w toku jest procedura sądowa. Sąd Regionalny Wyższy w Wiedniu musi teraz zdecydować, czy zapewnić, że dokumentacja jest zgodna z prawem. Ponadto prokuratura publiczna w Korneuburg rozważa zbadanie zarzutów zaniedbania ogólnego ryzyka.

Ważne jest, aby wspomnieć, że Federalne Biuro Inwestycji Lotniczej (BFU) działa zgodnie z rozporządzeniem nr 996/2010 i ustawą o dochodzeniu wypadków lotniczych niezależnie od trwającego dochodzenia. Ta instytucja analizuje wypadki i poważne zaburzenia samolotów cywilnych, w których jego głównym celem jest zapobieganie wypadkom, a nie określenie winy lub odpowiedzialności, ponieważ BFU wyjaśnia na swojej stronie internetowej:

Koniec trwającego dochodzenia nie jest obecnie przewidywalny ze względu na złożoność sprawy i zakres punktów, które należy wyjaśnić.

Kommentare (0)