Undersøkelser mot AUA Examination Manager: Mistanke om korrupsjon!

Undersøkelser mot AUA Examination Manager: Mistanke om korrupsjon!

Nesten ti måneder etter et hagltormvær, som en maskin fra de østerrikske flyselskapene (AUA) skadet, har Wien statsadvokatembetet undersøkt sjefen for Federal Security Investigation Agency (SUB) og seks andre mennesker. Dette rapporterer oe24 , informasjonen om denne er grunnlaget for denne rapporten.

9. juni 2024 kom en Airbus A320, som reiste til Wien på returflyvningen fra Palma de Mallorca, inn i tordenvær. Som et resultat måtte en nødanrop ("Mayday") avslås, men maskinen landet trygt på Wien-Schwechat flyplass. Heldigvis var det ingen skader blant passasjerene, men skaden på maskinen var betydelig.

Undersøkelser og påstander

Etterforskningen fra statsadvokatembetet fokuserer på mistanke om misbruk av verv, gunst og bevisundertrykkelse. Disse påstandene påvirker ikke alle mistenkte. Spesielt blir medlemmene av Suben beskyldt for ikke å frivillig publisere Cockpit Voice Recorder og Flight Data Writer til rettsvesenet. Disse enhetene ble sikret i transportdepartementet for tre uker siden.

Passasjeradvokat Wolfgang List hadde tidligere hentet inn en presentasjon av det faktum at han mistenkte korrupsjon og andre forbrytelser. Den wieneriske tiltalen sjekket denne første mistanken og innledet en etterforskning. I den midlertidige rapporten fra suben blir en "hendelse" og ikke en "ulykke" omtalt, som er kritisert av advokatlisten. Han kritiserer forebygging av publiseringen av postene.

Internasjonale rapporter og juridiske trinn

Internasjonale private rapporter kommer til at det er en "alvorlig ulykke". Selv om cockpit -stemmeopptakeren og flydataforfatteren ennå ikke er evaluert, er en rettslig prosedyre i påvente. Wien Higher Regional Court må nå avgjøre om de skal sikre at postene var lovlige. I tillegg vurderer Korneuburg statsadvokatembetet å undersøke påstanden om uaktsom generell risiko.

Det er viktig å nevne at Federal Aviation Accident Investment (BFU) Office (BFU) jobber i samsvar med forskrift nr. 996/2010 og Flight Accident Investigation Law uavhengig av den pågående etterforskningen. Denne institusjonen undersøker ulykker og alvorlige lidelser ved sivile fly, hvorved dets primære mål er ulykkesforebygging og ikke bestemme skyld eller ansvar, som BFU forklarer på sin hjemmeside: source cource> bobfu web.hwu/class = "court/bfu/bfu/bfu/wfu/wfu/wb.bfu/class =" court/bfu/bfu/bfu/courte.bfu/class = "courte/bfu/bfu/bfu/bfu/clow/court/bfu/bfu/bfu/cilde/bfu/bfu/bfu/cilde/bfu/courte.bfu/class =" court/bfu/bfu/bfu/courte.