Vizsgálat az AUA vizsgavezetője ellen: A korrupció gyanúja!

Vizsgálat az AUA vizsgavezetője ellen: A korrupció gyanúja!

Majdnem tíz hónappal a Hailstorm időjárás után, amelyet az Osztrák Airlines (AUA) gépe megsérült, a bécsi közügyészi hivatal kivizsgálta a Szövetségi Biztonsági Nyomozó Ügynökség (SUB) és hat másik ember vezetőjét. Ez a oe24 ellen.

2024. június 9 -én egy Airbus A320, aki Bécsbe utazott a Palma de Mallorca -ból való visszatérő repülés során, zivatarba került. Ennek eredményeként egy sürgősségi hívást ("Mayday") kellett abbahagyni, de a gép biztonságosan landolt a Bécs-Schwechhat repülőtéren. Szerencsére az utasok között nem volt sérülés, de a gép károsodása jelentős volt.

Vizsgálatok és állítások

Az ügyészi hivatal nyomozása a hivatali visszaélés gyanújára, a kedvességre és a bizonyítékok elnyomására összpontosít. Ezek az állítások nem érintik az összes gyanúsítottat. Különösen az SUB tagjait azzal vádolják, hogy a pilótafülke hangrögzítőjét és a repülési adatírót az igazságszolgáltatásnak nem tették ki. Ezeket az eszközöket három héttel ezelőtt a Közlekedési Minisztériumban biztosították.

Wolfgang utasügyész ügyvédje korábban bemutatta azt a tényt, hogy korrupciót és más bűncselekményeket gyanított. A bécsi vádirat ellenőrizte ezt a kezdeti gyanút, és nyomozást kezdeményezett. A SUB ideiglenes jelentésében egy „eseményről” és nem egy „balesetről” beszélnek, amelyről az ügyvédek listája kritizálja. Bírálja a nyilvántartások közzétételének megelőzését.

Nemzetközi jelentések és jogi lépések

Nemzetközi magánjelentések arra a következtetésre jutnak, hogy „súlyos baleset”. Noha a pilótafülke hangfelvevője és a repülési adatíró még nem értékelték, a bírósági eljárás folyamatban van. A bécsi felsőbbrendű regionális bíróságnak most el kell döntenie, hogy a nyilvántartások törvényes -e. Ezenkívül a Korneuburgi Ügyészség Hivatala fontolóra veszi a gondatlan általános kockázat állításának vizsgálatát.

Fontos megemlíteni, hogy a Szövetségi Repülési Baleseti Befektetés (BFU) Iroda (BFU) a 996/2010 számú rendelet és a repülési balesetek kivizsgálási törvényének megfelelően működik, függetlenül a folyamatban lévő nyomozástól. Ez az intézmény a polgári repülőgépek baleseteit és súlyos rendellenességeit vizsgálja, amelyek elsődleges célja a balesetek megelőzése, és nem határozza meg a bűntudatot vagy a felelősséget, amint azt a BFU a weboldalán magyarázza: bfu-we-we-we bfu-we bfu-we bfu-we bfu-we bfu-we.