Tutkimukset AUA: n turvallisuuspäällikköä vastaan ​​Hail -onnettomuuden jälkeen: Epäilty korruptio!

Tutkimukset AUA: n turvallisuuspäällikköä vastaan ​​Hail -onnettomuuden jälkeen: Epäilty korruptio!

Lähes kymmenen kuukautta vakavan rakeisen sään jälkeen, joka vahingoitti AUA -koneen Palma de Mallorcan paluulennolla Wieniin 9. kesäkuuta 2024, Wienin julkinen syyttäjä laajentaa tutkimustaan. Tämä raportoi oe24.at . Head- ja kuusi muuta henkilöä vastaan ​​liittovaltion turvallisuusinvestointitoimistosta (SUB) ovat nyt vakavia väitteitä, mukaan lukien viraston väärinkäyttö, todisteiden suosiminen ja tukahduttaminen.

AUA -kone, Airbus A320, pääsi ukkosta lennon aikana, mikä johti hätäpuheluun ("Mayday"). Onneksi Wien-Schwechatin lentokentän turvallisesti laskettu kone pysyi matkustajien alla ilman vammoja, mutta aiheutti vakavia vahinkoja. Kolme viikkoa sitten ohjaamon äänitallennin ja lentotietojen kirjoittajat takavarikoitiin liikenneministeriöön sen jälkeen, kun alaosa ei halunnut julkaista niitä vapaaehtoisesti.

tutkimukset ja väitteet

Matkustaja -asianajaja Wolfgang -luettelo on tuonut esityksen tosiasioista Wienin julkisen syyttäjän kanssa, jossa hän epäili korruptiosta ja muista rikoksista. Wienin syytteessä tutkittiin sitten alkuperäistä epäilystä ja aloitti tutkimuksen. ALB: n väliaikaisessa raportissa tapausta kutsutaan "tapaukseksi", ei "onnettomuudeksi", joka varoittaa kriitikkoja.

luettelo kritisoi terävästi alaosaa siitä, että ohjaamon äänitallusta ja lentotietojen kirjoittaja esti tietueiden julkaisemisen. Näitä asiakirjoja ei kuitenkaan vielä arvioida, ja Wienin korkeamman alueellisen tuomioistuimen on vielä päätettävä, onko tietojen varmistaminen laillisena. Samanaikaisesti Korneuburgin julkisen syyttäjän toimisto tarkistaa väitteen huolimattomasta yhteisön riskistä.

BFU rooli

Liittovaltion lento-onnettomuustutkimuksen (BFU) toimistolla on erityinen rooli tässä yhteydessä, kuten bfu-web.de . Se vastaa onnettomuuksien ja vakavien häiriöiden tutkimisesta Saksan siviililentokoneiden kanssa. BFU suorittaa tutkimuksensa oikeudellisesta tai hallinnollisesta menettelystä riippumatta onnettomuuden ehkäisyn tavoitteena.

BFU: n raportti ei sisällä lopullisia havaintoja syyllisyydestä tai vastuusta, koska keskitytään tulevien tapahtumien turvallisuuteen ja välttämiseen. On vielä nähtävissä, kuinka meneillään olevat tutkimukset kehittyvät ja antaako BFU: n riippumaton analyysi uutta tietoa tästä dramaattisesta tapauksesta.

Tutkimuksen lopettaminen ei ole vielä ennakoitavissa tutkimusten laajuuden vuoksi, mikä tekee tilanteesta monimutkaisemman sekä viranomaisille että kyseisille henkilöille.