AUA LAGY: Åklagaren undersöker Chief Security för säkerhet!

AUA LAGY: Åklagaren undersöker Chief Security för säkerhet!

Nästan tio månader efter hagelsticken, som en AUA -maskin avsevärt skadad, utvidgar Wien -åklagaren sina juridiska utredningar. Sedan händelsen den 9 juni 2024, när en Airbus A320 kom in i en stormcell på returflyget från Palma de Mallorca till Wien, är de ansvariga personerna i fokus. Maskinen gav ett nödsamtal ("Mayday"), men kunde landa säkert på Wien-Schwechat flygplats. Lyckligtvis fanns det inga skador bland passagerarna, medan själva maskinen fick allvarliga skador. Enligt oe24 , är chefen för andra personer och sex andra personer i den federala säkerhetsinvesteringsbyrån nu utredda på grund av att de är avbruten.

Undersökningen absorberas snabbt efter cockpit -röstinspelare och flygdataföretag i transportministeriet konfiskerades för tre veckor sedan. Sub hade inte publicerat den frivilligt. Passageraradvokaten Wolfgang List hade tidigare tagit in en presentation av det faktum att han misstänkte korruption och andra brott. Wien Anktion Authority reagerade på denna situation, som undersökte den första misstanken och inledde en utredning. I underförmedlingsrapporten är en "incident" och inte av en "olycka" talad-en bedömning som kritiseras kraftigt av advokatlistan. Han anklagade suben för att förhindra publicering av cockpit -röstinspelaren och datalagring.

Detaljer för undersökning

De berörda förfarandena gavs både av huvudet för suben och de andra misstänkta, vilket gör laglig förtydligande mer komplicerad. Internationella privata rapporter intygar detta fall som en "allvarlig olycka". Cockpit Voice Recorder och Flight Data -mottagaren har ännu inte utvärderats, vilket också hindrar utredningen. Dessutom måste Wien högre regionala domstol besluta om de ska se till att dessa register ska se.

Åklagarmyndigheten i Korneuburg är också anställd med anklagelsen om försumlig samhällsrisk. Ett slut på den omfattande utredningen är ännu inte förutse. Fallets komplexitet visas också i de rättsliga ramförhållandena, som definieras av Federal Office for Flight Accident Investigation (BFU) . Enligt förordningen nr 996/2010 och lagen om utredning av flygolyckor är BFU ansvarig för utredningen av olyckor och allvarliga störningar med civila flygplan.

BFU bedriver syftet med förebyggande av olyckor och undersöker endast händelser om de kan förväntas ha betydande kunskaper för luftfartssäkerhet. Det är viktigt att betona att BFU -rapporterna inte innehåller några resultat om skuld, ansvar eller fordringar och är oavsett det rättsliga eller administrativa förfarandet.