AUA Lagy: Prokurator prowadzi dochodzenie w sprawie Bezpieczeństwa Bezpieczeństwa!

AUA Lagy: Prokurator prowadzi dochodzenie w sprawie Bezpieczeństwa Bezpieczeństwa!

Prawie dziesięć miesięcy po gradu, którego maszyna AUA znacząco uszkodziła, prokurator publiczny wiedeński rozszerza swoje dochodzenia prawne. Od incydentu 9 czerwca 2024 r., Kiedy Airbus A320 wsiadł do komórek burzowych podczas lotu powrotnego z Palma de Mallorca do Wiednia, odpowiedzialne osoby są w centrum uwagi. Maszyna zadzwoniła do alarmowania („Mayday”), ale była w stanie bezpiecznie wylądować na lotnisku w Wiedniu-Schwechat. Na szczęście wśród pasażerów nie było obrażeń, podczas gdy sama maszyna doznała poważnych szkód. Zgodnie z oe24 Sześć innych osób z federalnej agencji inwestycyjnej bezpieczeństwa są teraz zbadane z powodu podejrzeń nadużycia biura i dowodów.

Badanie jest szybko wchłaniane po tym, jak kokpit głosowy i urzędnik danych lotniczych w Ministerstwie Transportu zostały skonfiskowane trzy tygodnie temu. Sub nie opublikował go dobrowolnie. Lista prawnika pasażerskiego Wolfgang wcześniej wprowadził przedstawienie faktu, że podejrzewał korupcję i inne przestępstwa. Urząd Ankcji Wiedeńskiej zareagował na tę sytuację, która zbadała początkowe podejrzenia i zainicjowało dochodzenie. W raporcie Sub Intermediate „incydent”, a nie „wypadek”, jest ocena, która jest ostro krytykowana przez listę prawników. Oskarżył Sub, aby zapobiec publikacji rejestratora głosowego kokpitu i przechowywania danych.

Szczegóły do badania

Zainteresowane procedury zostały podane zarówno przez szefa podwodnego, jak i innych podejrzanych, co sprawia, że wyjaśnienie prawne jest bardziej skomplikowane. Międzynarodowe raporty prywatne poświadczają tę sprawę jako „poważny wypadek”. Rejestrator głosowy kokpitu i odbiorca danych lotniczych nie zostały jeszcze ocenione, co również utrudnia dochodzenie. Ponadto Sąd Regionalny Wyższy w Wiedniu musi zdecydować, czy zapewnić te akta.

Prokuratura w Korneuburg jest również zatrudniona wraz z oskarżeniem o zaniedbanie zagrożenia społeczności. Koniec intensywnego dochodzenia nie jest jeszcze przewidywalny. Złożoność sprawy jest również pokazana w ramach prawnych, które są zdefiniowane przez Federalne biuro dochodzenia w sprawie wypadków lotniczych (BFU) . Zgodnie z rozporządzeniem nr 996/2010 i ustawą o dochodzeniu wypadków lotniczych BFU jest odpowiedzialny za dochodzenie w sprawie wypadków i poważnych zaburzeń z cywilnymi samolotami.

BFU realizuje cel zapobiegania wypadkom i bada zdarzenia tylko wtedy, gdy można oczekiwać znacznej wiedzy na temat bezpieczeństwa lotnictwa. Ważne jest, aby podkreślić, że raporty BFU nie zawierają żadnych ustaleń dotyczących winy, odpowiedzialności lub roszczeń i są niezależnie od procedury sądowej lub administracyjnej.