AUA LAGY: Public Assemor etterforsker hovedsikkerhet for sikkerhet!

AUA LAGY: Public Assemor etterforsker hovedsikkerhet for sikkerhet!

Nesten ti måneder etter haglestokken, som en AUA -maskin betydelig skadet, utvider Wien statsadvokatutdannende sine juridiske etterforskninger. Siden hendelsen 9. juni 2024, da en Airbus A320 kom inn i en stormcelle på returflyvningen fra Palma de Mallorca til Wien, er de ansvarlige personene i fokus. Maskinen ringte en nødanrop ("Mayday"), men var i stand til å lande trygt på Wien-Schwechat flyplass. Heldigvis var det ingen skader blant passasjerene, mens maskinen selv fikk alvorlig skade. I følge oe24 er det ikke undersøkt leder og seks andre personer.

Etterforskningen blir raskt absorbert etter at cockpit taleopptaker og flytatkontor i transportdepartementet ble konfiskert for tre uker siden. Underen hadde ikke publisert den frivillig. Passasjeradvokat Wolfgang List hadde tidligere hentet inn en presentasjon av det faktum at han mistenkte korrupsjon og andre forbrytelser. Wien Ankion Authority reagerte på denne situasjonen, som undersøkte den første mistanken og innledet en etterforskning. I Sub Intermediate-rapporten blir en "hendelse" og ikke av en "ulykke" talt-en vurdering som blir skarpt kritisert av advokatlisten. Han anklaget underlaget for å forhindre publisering av cockpit stemmeopptaker og datalagring.

Detaljer for undersøkelse

De aktuelle prosedyrene ble gitt både av sjefen for suben og de andre mistenkte, noe som gjør juridisk avklaring mer komplisert. Internasjonale private rapporter bekrefter denne saken som en "alvorlig ulykke". Cockpit stemmeopptaker og mottaker av flydata er ennå ikke evaluert, noe som også hindrer undersøkelsen. Videre må Wien Higher Regional Court avgjøre om de skal sikre disse postene.

Riksadvokatembetet i Korneuburg er også ansatt med beskyldningen om uaktsom samfunnsfare. En slutt på den omfattende undersøkelsen er ennå ikke forutsigbar. Kompleksiteten i saken vises også i de juridiske rammeforholdene, som er definert av Federal Office for Flight Accident Investigation (BFU) . I henhold til forskrift nr. 996/2010 og Flight Accident Investigation Law, er BFU ansvarlig for etterforskning av ulykker og alvorlige lidelser med sivile fly.

BFU forfølger formålet med ulykkesforebygging og undersøker bare hendelser hvis de kan forventes å ha betydelig kunnskap for luftfartssikkerhet. Det er viktig å understreke at BFU -rapportene ikke inneholder funn om skyld, ansvar eller krav og er uavhengig av den rettslige eller administrative prosedyren.