Aua Lagy: Openbaar Ministerie onderzoekt hoofdbeveiliging voor beveiliging!

Aua Lagy: Openbaar Ministerie onderzoekt hoofdbeveiliging voor beveiliging!

Bijna tien maanden na de hagelstick, die een AUA -machine aanzienlijk beschadigde, breidt de officier van justitie van Wenen zijn juridische onderzoeken uit. Sinds het incident op 9 juni 2024, toen een Airbus A320 in een stormcel kwam op de terugkeervlucht van Palma de Mallorca naar Wenen, staan de verantwoordelijke personen in focus. De machine gaf een noodoproep ("Mayday"), maar kon veilig landen op de luchthaven van Wenen-Schwechat. Gelukkig waren er geen verwondingen bij de passagiers, terwijl de machine zelf ernstige schade opliep. Volgens OE24 , worden het hoofd en zes andere personen van het federale beveiligingsinvesteringsagentschap nu onderzocht als gevolg van vermindering van het kantoor van het kantoor, de voordeel en bewijsmateriaal.

Het onderzoek wordt snel geabsorbeerd nadat Cockpit Voice Recorder en Flight Data Clerk in het ministerie van Transport drie weken geleden in beslag zijn genomen. De sub had het niet vrijwillig gepubliceerd. Passagiersprocureur Wolfgang -lijst had eerder een presentatie van het feit opgeleverd dat hij vermoedde dat corruptie en andere misdaden. De Wenen Anktion Authority reageerde op deze situatie, die het eerste verdenking onderzocht en een onderzoek heeft gestart. In het Sub Intermediate Report worden een "incident" en niet van een "ongeval" gesproken-een beoordeling die scherp wordt bekritiseerd door de advocatenlijst. Hij beschuldigde de sub om de publicatie van de Cockpit -spraakrecorder en de gegevensopslag te voorkomen.

Details voor onderzoek

De betreffende procedures werden zowel door het hoofd van de sub als de andere verdachten gegeven, wat de wettelijke verduidelijking ingewikkelder maakt. Internationale particuliere rapporten certificeren deze zaak als een "ernstig ongeval". De Cockpit Voice Recorder en de ontvanger van de vluchtgegevens zijn nog niet geëvalueerd, die ook het onderzoek belemmert. Bovendien moet het Wenen Higher Regional Court beslissen of deze gegevens worden waarborgen.

Het kantoor van de officier van justitie in Korleuburg is ook in dienst van de beschuldiging van nalatig gemeenschapsgevaar. Een einde aan het uitgebreide onderzoek is nog niet te voorzien. De complexiteit van de zaak wordt ook getoond in de wettelijke kadervoorwaarden, die worden gedefinieerd door de Federal Office for Flight Accident Investigation (BFU) . Volgens verordening nr. 996/2010 en de wet op het onderzoek van het vluchtongeval is de BFU verantwoordelijk voor het onderzoek naar ongevallen en ernstige aandoeningen met civiele vliegtuigen.

De BFU streeft het doel van ongevallenpreventie na en onderzoekt alleen gebeurtenissen als van hen kan worden verwacht dat ze aanzienlijke kennis hebben voor de veiligheid van de luchtvaart. Het is belangrijk om te benadrukken dat de BFU -rapporten geen bevindingen bevatten over schuld, aansprakelijkheid of claims en ongeacht de gerechtelijke of administratieve procedure.