AUA LAGY: Az ügyész a biztonság fő biztonságát vizsgálja!
AUA LAGY: Az ügyész a biztonság fő biztonságát vizsgálja!
Majdnem tíz hónappal a Hailstick után, amelyet egy AUA gép jelentősen megsérült, a bécsi közügyész kibővíti jogi nyomozását. A 2024. június 9 -i esemény óta, amikor egy Airbus A320 bejutott egy viharcellába a Palma de Mallorca és Bécs közötti visszatérő repülés során, a felelős személyek a fókuszban vannak. A gép sürgősségi hívást ("Mayday") adott, de biztonságosan landolt a bécsi-Schwechat repülőtéren. Szerencsére az utasok között nem volt sérülés, míg maga a gép súlyos károkat szenvedett. A OE24 , a Szövetségi Biztonsági Biztonsági Befektetési Ügynökség ható személyének és hat másik személyének, az irodai visszaélések és a bizonyítékok elhárításának következményei, a bizonyítékok elmulasztása miatt vizsgálják.
A vizsgálat gyorsan felszívódik, miután a pilótafülke hangrögzítője és a Közlekedési Minisztérium repülési adatait három héttel ezelőtt elkobozták. A SUB nem tette közzé önként. A Wolfgang utasügyvéd lista korábban bemutatta azt a tényt, hogy korrupciót és más bűncselekményeket gyanított. A Bécsi Ankion Hatóság reagált erre a helyzetre, amely megvizsgálta a kezdeti gyanút és nyomozást kezdeményezett. A Sub Intermediate jelentésben egy „eseményt” és nem egy „baleset” beszélnek-olyan értékelést, amelyet az ügyvédek listája élesen kritizál. Azt vádolta a SUB -t, hogy megakadályozza a pilótafülke hangfelvevője és az adattárolás közzétételét.
A vizsgálat részletei
Az érintett eljárásokat mind a SUB, mind a többi gyanúsított adta, ami a jogi tisztázást bonyolultabbá teszi. A nemzetközi privát jelentések ezt az esetet "súlyos balesetként" tanúsítják. A pilótafülke hangrögzítőjét és a repülési adatok címzettjét még nem értékelték, ami szintén akadályozza a vizsgálatot. Ezenkívül a bécsi felsőbbrendű regionális bíróságnak el kell döntenie, hogy biztosítja -e ezeket a nyilvántartásokat.A Korneuburgi ügyészi hivatalt szintén alkalmazzák a gondatlan közösségi veszély vádjával. A kiterjedt vizsgálat vége még nem előre látható. Az eset bonyolultságát a jogi keretfeltételek is megmutatják, amelyeket a Szövetségi Iroda a repülési balesetek kivizsgálására (BFU) Szövetségi Iroda határoz meg. A 996/2010 sz. Szabályzat és a repülési balesetek kivizsgálási törvénye szerint a BFU felelős a balesetek és a polgári repülőgépekkel kapcsolatos súlyos rendellenességek kivizsgálásáért.
A BFU a balesetek megelőzésének célját hajtja végre, és csak akkor vizsgálja meg az eseményeket, ha várhatóan jelentős ismeretekkel rendelkeznek a repülés biztonsága érdekében. Fontos hangsúlyozni, hogy a BFU jelentései nem tartalmaznak megállapításokat a bűntudatról, a felelősségről vagy a követelésről, és függetlenül a bírósági vagy közigazgatási eljárástól.
Kommentare (0)