AUA LAGY: Le procureur enquête sur la sécurité en chef pour la sécurité!

AUA LAGY: Le procureur enquête sur la sécurité en chef pour la sécurité!

Près de dix mois après la grêle, qu'une machine AUA a considérablement endommagé, le procureur de Vienne élargit ses enquêtes juridiques. Depuis l'incident le 9 juin 2024, lorsqu'un Airbus A320 est entré dans une cellule de tempête sur le vol de retour de Palma de Majorque à Vienne, les responsables sont au point. La machine a appelé un appel d'urgence ("Mayday"), mais a pu atterrir en toute sécurité à l'aéroport de Vienne-Schwechat. Heureusement, il n'y a eu aucune blessure parmi les passagers, tandis que la machine elle-même a subi de graves dommages. Selon OE24 , le chef et les six autres personnes de la Sécurité fédérale de la sécurité de la sécurité sont désormais enquête

L'enquête est rapidement absorbée après que l'enregistreur vocal du cockpit et le greffier des données de vol dans le ministère des Transports ont été confisqués il y a trois semaines. Le sous-marin ne l'avait pas publié volontairement. L'avocat des passagers, Wolfgang, avait précédemment fait la présentation du fait qu'il soupçonnait la corruption et d'autres crimes. La Vienne Anktion Authority a réagi à cette situation, qui a examiné la suspicion initiale et a lancé une enquête. Dans le rapport sous-intermédiaire, un "incident" et non d'un "accident" sont des évaluations parlées qui sont fortement critiquées par la liste des avocats. Il a accusé le sous-marin pour empêcher la publication de l'enregistreur vocal du cockpit et le stockage de données.

Détails pour l'examen

Les procédures concernées ont été données à la fois par le chef du sous-marin et les autres suspects, ce qui rend la clarification légale plus compliquée. Les rapports privés internationaux certifient cette affaire comme un "accident grave". L'enregistreur vocal du cockpit et le destinataire des données de vol n'ont pas encore été évalués, ce qui entrave également l'enquête. En outre, le tribunal régional supérieur de Vienne doit décider de garantir l'opportunité de garantir ces dossiers.

Le bureau du procureur à Korneuburg est également employé avec l'accusation de danger communautaire négligent. La fin de l'enquête approfondie n'est pas encore prévisible. La complexité de l'affaire est également présentée dans les conditions de cadre juridique, qui sont définies par le Federal Office for Flight Accident Investigation (BFU) . Selon le règlement n ° 996/2010 et la loi sur les enquêtes sur les accidents de vol, le BFU est responsable de l'enquête sur les accidents et les troubles graves avec des avions civils.

Le BFU poursuit l'objectif de la prévention des accidents et examine les événements uniquement s'ils peuvent avoir des connaissances importantes pour la sécurité aérienne. Il est important de souligner que les rapports de BFU ne contiennent aucune conclusion sur la culpabilité, la responsabilité ou les réclamations et sont indépendamment de la procédure judiciaire ou administrative.