Aua LaGy: Syyttäjä tutkii turvallisuusturvallisuutta!

Aua LaGy: Syyttäjä tutkii turvallisuusturvallisuutta!

Melkein kymmenen kuukautta rakeista, jonka AUA -kone vaurioitui merkittävästi, Wienin julkinen syyttäjä laajentaa oikeudellisia tutkimuksiaan. 9. kesäkuuta 2024 tapahtuneen tapahtuman jälkeen, kun Airbus A320 pääsi myrskyoluun paluen lennolla Palma de Mallorcasta Wieniin, vastuulliset henkilöt ovat keskittyneet. Kone antoi hätäpuhelun ("Mayday"), mutta pystyi laskeutumaan turvallisesti Wien-Schwechatin lentokentälle. Onneksi matkustajien keskuudessa ei ollut vammoja, kun taas kone itse aiheutti vakavia vaurioita. OE24 , pääjohtaja ja kuusi muuta liittovaltion turvallisuusinvestointitoimiston henkilöä ja kuutta muuta henkilöä tutkitaan.

Tutkimus imeytyy nopeasti sen jälkeen, kun ohjaamon äänitallennin ja liikenneministeriön lentotietojen virkamies takavarikoitiin kolme viikkoa sitten. Sub ei ollut julkaissut sitä vapaaehtoisesti. Matkustaja -asianajaja Wolfgang -luettelo oli aiemmin esittänyt esityksen siitä, että hän epäili korruptiota ja muita rikoksia. Wienin anktion -viranomainen reagoi tähän tilanteeseen, jossa tutkittiin alkuperäistä epäilyä ja aloitti tutkimuksen. Sub-välikertomuksessa "tapaus", ei "onnettomuudesta" puhutaan-arviointi, jota asianajajaluettelo kritisoi terävästi. Hän syytti alaosaa estämään ohjaamon äänitallusta ja tietojen tallennus.

Tiedot tutkimusta varten

Kyseiset menettelyt antoivat sekä alaosan päällikkö että muut epäillyt, mikä tekee laillisesta selvennyksestä monimutkaisemman. Kansainväliset yksityiset raportit todistavat tämän tapauksen "vakavaksi onnettomuudeksi". Ohjaamon äänitallista ja lentotietojen vastaanottajaa ei ole vielä arvioitu, mikä myös haittaa tutkimusta. Lisäksi Wienin korkeamman alueellisen tuomioistuimen on päätettävä, varmistetaanko nämä tiedot.

Korneuburgin syyttäjätoimistoa työskentelee myös huolimattomasta yhteisön vaarasta. Laajan tutkimuksen lopettaminen ei ole vielä ennakoitavissa. Tapauksen monimutkaisuus esitetään myös oikeudellisissa kehysolosuhteissa, jotka määrittelee Federal Office for Flight Accumpt -tutkimuksen (BFU) . Asetuksen nro 996/2010 ja lento -onnettomuuden tutkintalain mukaan BFU vastaa onnettomuuksien ja vakavien häiriöiden tutkimisesta siviililentokoneiden kanssa.

BFU pyrkii onnettomuuden ehkäisyn tarkoitukseen ja tutkii tapahtumia vain, jos niiden voidaan odottaa olevan merkittävää tietoa ilmailun turvallisuudesta. On tärkeää korostaa, että BFU -raportit eivät sisällä syyllisyyttä, vastuuta tai vaatimuksia koskevia havaintoja ja ovat oikeudellisesta tai hallinnollisesta menettelystä riippumatta.