AUA Lagy: Offentlig anklager undersøger Chief Security for Security!

AUA Lagy: Offentlig anklager undersøger Chief Security for Security!

Næsten ti måneder efter haglstinden, som en AUA -maskine markant beskadigede, udvider Wien -anklagemyndigheden sine juridiske undersøgelser. Siden hændelsen den 9. juni 2024, da en Airbus A320 kom ind i en stormcelle på returflyvningen fra Palma de Mallorca til Wien, er de ansvarlige personer i fokus. Maskinen gav et nødopkald ("Mayday"), men var i stand til at lande sikkert i Wien-Schwechat lufthavn. Heldigvis var der ingen skader blandt passagererne, mens selve maskinen led alvorlige skader. I henhold til OE24 er hovedet og seks andre personer fra det føderale sikkerhedsinvesteringsbureau, der nu undersøges på grund af mistanke om misbrug af misbrug, favoriserer undertrykkelse.

Undersøgelsen absorberes hurtigt efter cockpit -stemmeoptager og flydata -kontorist i transportministeriet blev konfiskeret for tre uger siden. Suben havde ikke offentliggjort den frivilligt. Passageradvokat Wolfgang -listen havde tidligere indbragt en præsentation af det faktum, at han mistænkte korruption og andre forbrydelser. Wien Anktion Authority reagerede på denne situation, der undersøgte den oprindelige mistanke og indledte en undersøgelse. I sub-mellemrapporten tales en "hændelse" og ikke af en "ulykke" -vurdering, der kritiseres skarpt af advokatlisten. Han beskyldte suben for at forhindre offentliggørelse af cockpit -stemmeoptageren og datalagringen.

detaljer til undersøgelse

De pågældende procedurer blev givet både af hovedet af suben og de andre mistænkte, hvilket gør juridisk afklaring mere kompliceret. Internationale private rapporter certificerer denne sag som en "alvorlig ulykke". Cockpit -stemmeoptageren og modtageren af flydata er endnu ikke evalueret, hvilket også hindrer undersøgelsen. Endvidere skal Wien Higher Regional Court beslutte, om de skal sikre disse poster.

Den offentlige anklagemyndighed i Korneuburg er også ansat i beskyldningen om uagtsom samfundsfare. En afslutning på den omfattende undersøgelse er endnu ikke forudsigelig. Sagens kompleksitet vises også under de juridiske rammer, som er defineret af Federal Office for Flight Accident Investigation (bfu) . I henhold til forordning nr. 996/2010 og loven om flyulykke er BFU ansvarlig for efterforskningen af ulykker og alvorlige lidelser med civile fly.

BFU forfølger formålet med forebyggelse af ulykke og undersøger kun begivenheder, hvis de kan forventes at have betydelig viden til luftfartssikkerhed. Det er vigtigt at understrege, at BFU -rapporterne ikke indeholder nogen konklusioner om skyld, ansvar eller krav og er uanset den retlige eller administrative procedure.