Kochertalbrücke: le plus haut chef-d'œuvre de l'ingénierie de l'Allemagne

Kochertalbrücke: le plus haut chef-d'œuvre de l'ingénierie de l'Allemagne

Le pont Kochertal, qui intrronate majestueusement sur le Kochertal dans le district de Schwäbisch Hall, représente non seulement le plus haut pont d'Allemagne, mais est également un exemple exceptionnel d'ingénierie moderne et de sophistication architecturale. Cette construction impressionnante monte à 185 mètres et a été étendue depuis plus de quatre décennies, l'A6 occupé que Heilbronn connecte avec Nuremberg.

Le pont, qui a une longueur totale de 1 128 mètres, a été construit entre 1976 et 1979 et libéré pour la circulation le 18 décembre 1979. Les entreprises de construction Züblin, Dywidag et Ways & Freytag ont effectué les travaux de construction, et les coûts d'origine étaient d'environ 79,2 millions de DM, ce qui correspond aujourd'hui à environ 90,7 millions d'euros. Le pont est si important qu'il est même immortalisé dans les armoiries de la communauté de Braunsbach.

Rénovation et signification du pont

Afin de garder le pont Kochertal en parfait état, de nombreux travaux de réparation ont été effectués entre 2013 et 2015. Le gouvernement fédéral et le pays ont investi environ 22,4 millions d'euros. Le ministre des Transports, Winfried Hermann, a souligné l'importance du pont dans le système de circulation après la fin des travaux de rénovation. La réparation a même reçu le prix allemand de construction de ponts en 2016.

De plus, le pont Kochertal est également considéré comme un chef-d'œuvre de l'ingénierie. Steffen Bilger, secrétaire parlementaire de l'État du ministère fédéral des Transports et des Infrastructures numériques, a été impressionné lors des célébrations de rénovation sur la qualité de la construction et la hauteur impressionnante du pont. Les conditions locales offrent également une toile de fond unique qui arrête toute l'expérience.

La construction technique du pont a non seulement une importance pratique, mais aussi une importance esthétique. Il submerge même l'Ulm Münster, le plus haut tour d'église du monde, de six mètres. Ce n'est donc pas seulement une jonction de la circulation, mais aussi un point de repère qui est d'une grande importance pour les habitants et les touristes.

Le monument n'est pas seulement un symbole de l'ingénierie moderne, mais est également accompagné d'un musée de Bridge à Geislingen, qui documente l'histoire et les détails techniques du projet impressionnant.