Titokzatos baleset: AIR India AI171 repülés 260 áldozatmal - Mi történt valójában?

Titokzatos baleset: AIR India AI171 repülés 260 áldozatmal - Mi történt valójában?

Ahmedabad, Indien - 2025. június 12 -én az Air India AI171 repülés súlyos balesete az indiai Ahmedabadban, amelyben 260 embert, köztük 19 embert öltek meg. Csak egy utas élte túl a tragikus eseményt. A repülőgép, a Boeing 787, kevesebb, mint 40 másodperces lezuhant a lakóövezet megkezdése után. A forgalmi adatok elvesztése előtt 625 láb magasra emelkedett, és a repülés utolsó pillanatai most egy intenzív vizsgálat részét képezik.

Az első vizsgálati lépések azt mutatják, hogy a Blackbox -adatok a kezdés után az üzemanyag -ellátás kézi megszakítását jelzik. Mindkét motor pilótafülke -kapcsolóit szándékosan beállítottuk a "művelet" -ről a "kapcsolási" -re, ami a motorok teljes meghibásodásához vezetett. A nyomozók megvizsgálják a szándékos cselekvés lehetőségét, legyen az a pilóták vagy egy harmadik személy, aki esetleg a Jumpuseat -en volt. Ez különösen aggasztó, mivel a műszaki hibákat nem dokumentálják, és a nem szándékos cselekedeteket ki lehet zárni, a pilótafülke -kapcsolók speciális biztonsági záraknak köszönhetően, amelyek célzott tevékenységet igényelnek.

Vizsgálat és pilótafülke elemzés

A nyomozást az indiai hatóságok irányítják, és támogatást kapnak a nemzetközi szakértőktől, ideértve a Boeing és a General Electric képviselőit is. A cél a baleset pontos körülményeinek tisztázása. A pilótafülke hangrögzítője központi szerepet játszik. A felvétel azt mutatja, hogy az egyik pilóta megkérdezte a másikot a motorok „leállításáról”, de továbbra sem tisztázott, hogy ki volt a felelős. Ezek a nyilvántartások elengedhetetlenek a kommunikáció rekonstruálásához a baleset előtt és alatt.

A két pilóta, beleértve a tapasztalt kapitányt, több mint 10 000 repülési órát nagy fúvókákon, és az első tiszt, mintegy 3400 repülési órával, repülés előtt átadta a légzésvizsgálatokat. Ennek ellenére most már technikai kérdések is vannak a szobában. A szakértők aggodalmát fejezik ki annak lehetősége miatt, hogy az üzemanyag -kapcsolókat ugyanakkor elektronikusan aktiválják, ami növeli az eset összetettségét. Az üzemanyagminták ellenőrzése során az üzemanyag -feltöltő szövetekből a vizsgálók kielégítő eredményeket kaptak, és kezdetben mechanikus hibát kizártak.

A repülési balesetek kontextusa

Az Air India tragédiája emlékeztet a repülés általános kockázatára. Noha a repülőgép tornyok száma és súlyossága az utóbbi években csökkent, minden esemény továbbra is aggasztó esemény. 2024 -ben világszerte 268 halálesetet tapasztaltak a repülőgép tornyai révén, míg az ilyen balesetek évente több mint 1000 áldozatot igényeltek a millenniumi forduló előtt. A kereskedelmi repülésben bekövetkező balesetek aránya továbbra is alacsony a többi szállítási eszközhöz képest, de az AI171 összeomlása különös figyelmet fordít. A repülés utolsó fő katasztrófájának, például a Germanwing 4U9525 2015 -ös járatának összeomlásának kritikus képet igényel a biztonsági protokollokról és a repülési technológia megbízhatóságáról.