Meloni och Stocker: Begärde en tvist om lastbilsplatser på Brenner!

Meloni och Stocker: Begärde en tvist om lastbilsplatser på Brenner!

Brenner, Österreich - I ett brådskande vädjan till den italienska premiärministern Giorgia Meloni, främjade den österrikiska kansler Christian Stocker ett "spelautomat" i transittrafik på brännarvägen. Stocker kommenterade efter ett möte med Meloni, som inte tillät frågor från pressen. Han betonade att bilaterala förhållanden mellan Österrike och Italien är "solida", även om de specifika ämnena för transittrafik och "spelautomat" inte diskuterades, till exempel Kleine zeitung rapporterade.

Burnervägen, som är en central koppling mellan Österrike och Italien, påverkas hårt av lastbilsresor. Det finns cirka 2,4 till 2,5 miljoner lastbilstransporter varje år, vilket representerar stressgränsen för regionen. För att minska detta tryck överenskommades begreppet "spelautomat" i april 2023 i ett politiskt avtal mellan Bayern, Tyrol och South Tyrol.

Utmaningarna med transit trafik

Stocker påpekade att ett statligt avtal mellan de inblandade nationalstaterna är nödvändigt för att implementera det föreslagna systemet, som hittills har uppfyllts med motstånd. Italien avvisade kategoriskt och reagerade med en tydlig "njet". Detta avslag övervägs också mot bakgrund av den nuvarande stämningen i Italien framför Europeiska domstolen (ECJ) mot Tyrols åtgärder för att innehålla transittrafik. Stocker kräver en "politiskt hållbar strategi", oavsett domstolsbeslut att förhindra trafikstockningar och trafikblock.

Problemen på brännaren verkar förstärkas av olika åtgärder. 11,3 miljoner fordon räknades redan på Brenner 2023, inklusive 2,3 miljoner lastbilar. I framtiden kan dessa laster dras åt genom renoveringen av Lueg Bridge, som kommer att planeras från 2025.

internationellt samarbete och kompromisser

Den bayerska premiärministern Markus Söder har också talat för "slotsystemet" och berömt den kooperativa inställningen från Tirols guvernör Anton Mattle. Söder och Stocker träffas regelbundet för att prata om framsteg i trafikregleringen. Båda betonade behovet av en politisk lösning för att räta ut de tyroliska körförbuden och hanteringen av lastbilsblock, som för närvarande är "nödåtgärder". Söder uttryckte också stöd för Stockers ansträngningar för att minska belastningarna från transittransport.

Även om "slotsystemet" verkar lovande i teorin, är den praktiska genomförandet på grund av politiska spänningar mellan Österrike och Italien fortfarande oklart. Stocker och Meloni strävar emellertid för en pragmatisk strategi som kan gynna båda sidor. Diskussionerna om trafikpolitiken mellan de två nationerna är avgörande, eftersom den norra inloppet till brännartunneln på den bayerska sidan för närvarande anses bojkottas och politiska diskussioner är på is mellan trafikministern.

Dessutom kräver Stocker transiteringstrafik till järnväg och belyser vikten av Brenner Base Base Tunnel, vars öppning planeras för 2032. Framstegen på de nordliga åtkomstvägarna i Tyskland är besvärliga.

Utvecklingen av trafikhanteringssystemet beror starkt på samtycke från både Österrike och Italien, vilket gäller kostnaderna och genomförbarheten för projektet. Här krävs det gemensamma ansvaret för de två nationerna för att hitta permanenta lösningar och göra transittrafik på Brenner mer human och säkrare.

När det gäller framtiden återstår det att se om de politiska aktörerna kan övervinna de befintliga skillnaderna och faktiskt föra "spelautomat" till spåren.