Meloni i Stocker: Poprosili o spór o system gniazd ciężarówek na Brenner!

Meloni i Stocker: Poprosili o spór o system gniazd ciężarówek na Brenner!

Brenner, Österreich - W pilnym apelacji do premiera Włoch Giorgia Meloni, austriackiego kanclerza Christian Stocker promował „system automatów” w ruchu tranzytowym na trasie palnika. Stocker skomentował po spotkaniu z Meloni, co nie dopuściło pytań z prasy. Podkreślił, że dwustronne relacje między Austrią a Włochami są „solidne”, nawet jeśli nie omawiano konkretnych tematów ruchu tranzytowego i „systemu szczelin”, takich jak Kleine zeeitung .

Trasa palnika, która jest centralnym połączeniem między Austrią a Włochami, są bardzo dotknięte wycieczkami ciężarówek. Każdego roku istnieje około 2,4 do 2,5 miliona transportu ciężarówek, co stanowi limit naprężeń dla regionu. W celu zmniejszenia tej presji koncepcja „systemu automatów” została uzgodniona w kwietniu 2023 r. W porozumieniu politycznym między Bawarią, Tyrolem i South Tyrol.

Wyzwania ruchu tranzytowego

Stocker wskazał, że umowa państwowa między zaangażowanymi państwami narodowymi jest konieczna do wdrożenia proponowanego systemu, który do tej pory spotkał się z oporem. Włochy kategorycznie odrzucone i zareagowały z wyraźnym „NJET”. Odrzucenie to jest również rozpatrywane na tle obecnego pozwu Włoch przed Europejskim Trybunałem Sprawiedliwości (ESJ) w stosunku do środków Tyrola w celu zawierania ruchu tranzytowego. Stocker wzywa do „politycznie zrównoważonego podejścia”, niezależnie od decyzji sądowej o zapobieganiu korku i blokom ruchu.

Problemy na palniku wydają się być wzmocnione różnymi środkami. 11,3 miliona pojazdów zostało już policzonych na Brenner w 2023 r., W tym 2,3 miliona ciężarówek. W przyszłości obciążenia te mogą zostać zaostrzone przez remont mostu Lueg, który zostanie zaplanowany od 2025 r.

Współpraca międzynarodowa i kompromisów

Bawarski premier Markus Söder wypowiedział także „system automatów” i pochwalił wspólne podejście gubernatora Tirola Antona Mattle'a. Söder i Stocker spotykają się regularnie, aby rozmawiać o postępach w regulacji ruchu. Obaj podkreślili potrzebę politycznego rozwiązania w celu wyprostowania tyroleanowych zakazów jazdy i obchodzenia się z blokami ciężarówek, które są obecnie „środkami awaryjnymi”. Söder wyraził również poparcie dla starań Stockera w celu zmniejszenia obciążeń z transportu tranzytowego.

Chociaż „system automatów” wydaje się obiecujący w teorii, praktyczne wdrożenie z powodu napięć politycznych między Austrią a Włochami jest nadal niejasne. Jednak Stocker i Meloni dążą do pragmatycznego podejścia, które może przynieść korzyści obu stronom. Dyskusje na temat polityki ruchu między dwoma narodami są kluczowe, ponieważ północny wlot do tunelu bazowego palnika po stronie bawarskiej jest obecnie uważany za zbojkotowany, a dyskusje polityczne są na lodzie między ministrami ruchu.

Ponadto Stocker wzywa ruch tranzytowy do kolei i podkreśla znaczenie tunelu bazowego Brenner, którego otwarcie jest planowane na 2032 r. Jednak postęp na północnych trasach dostępu w Niemczech są uciążliwe.

Rozwój systemu zarządzania ruchem zależy w dużej mierze od zgody zarówno Austrii, jak i Włoch, co dotyczy kosztów i wykonalności projektu. Tutaj wymagana jest wspólna odpowiedzialność dwóch narodów, aby znaleźć trwałe rozwiązania i uczynić ruch tranzytowy na Brennerze bardziej humanitarnym i bezpieczniejszym.

Jeśli chodzi o przyszłość, okaże się, czy aktorzy polityczni są w stanie pokonać istniejące różnice i faktycznie wprowadzić „system automatów” na tor.