Meloni ja Stocker: Pyysi riita kuorma -autojärjestelmää Brennerissä!

Meloni ja Stocker: Pyysi riita kuorma -autojärjestelmää Brennerissä!

Brenner, Österreich - Itävallan liittokansleri Christian Stocker mainosti kiireellisesti Italian pääministerin Giorgia Melonin kanssa "paikkojärjestelmää" kauttakuljetusliikenteessä polttimen reitillä. Stocker kommentoi Melonin kanssa käydyn tapaamisen jälkeen, joka ei sallinut lehdistön kysymyksiä. Hän korosti, että Italian ja Italian väliset kahdenväliset suhteet ovat "kiinteitä", vaikka kauttakulkuliikenteen erityisiä aiheita ja "paikkajärjestelmää" ei keskusteltu, kuten Kleine Zeitung raportoitu.

Polttimen reitti, joka on keskeinen yhteys Itävallan ja Italian välillä, vaikuttaa huonosti kuorma -automatkat. Kuorma -autojen kuljetuksia on vuosittain noin 2,4–2,5 miljoonaa, mikä edustaa alueen stressirajaa. Tämän paineen vähentämiseksi "paikkajärjestelmän" käsitteestä sovittiin huhtikuussa 2023 Baijerin, Tyrolin ja Etelä -Tyrolin välisessä poliittisessa sopimuksessa.

Transit -liikenteen haasteet

Stocker huomautti, että ehdotetun järjestelmän toteuttamiseksi on välttämätöntä valtiovaltioiden välinen valtion sopimus, joka on toistaiseksi saavutettu vastustuskykyyn. Italia hylättiin kategorisesti ja reagoi selkeällä "njet". Tätä hylkäämistä tarkastellaan myös Italian nykyisen oikeudenkäynnin taustalla Euroopan tuomioistuimen (ECJ) edessä Tyrolin Tyrolin toimenpiteisiin kauttakuljetusliikenteen hillitsemiseksi. Stocker vaatii ”poliittisesti kestävää lähestymistapaa” riippumatta tuomioistuimen päätöksestä liikenneruuhkien ja liikenteen lohkojen estämiseksi.

Polttimen ongelmat näyttävät vahvistavan erilaisilla toimenpiteillä. Brenneriin luotiin jo 11,3 miljoonaa ajoneuvoa vuonna 2023, mukaan lukien 2,3 miljoonaa kuorma -autoa. Tulevaisuudessa näitä kuormia voitiin kiristää Lueg -sillan kunnostamisella, joka suunnitellaan vuodesta 2025.

Kansainvälinen yhteistyö ja kompromissit

Baijerin pääministeri Markus Söder on myös puhunut "lähtö- ja paikkajärjestelmästä" ja kiitti Tirolin kuvernööri Anton Mattle -yhtiön osuusasennetta. Söder ja Stocker tapaavat säännöllisesti puhuakseen liikenteen sääntelyn edistymisestä. Molemmat korostivat poliittisen ratkaisun tarvetta Tyrolean ajokieltojen ja kuorma -autojen käsittelyn suoristamiseen, jotka ovat tällä hetkellä "hätätoimenpiteitä". Söder ilmaisi myös tukensa Stockerin pyrkimyksille vähentää kuljetuskuljetusten kuormia.

Vaikka "paikkajärjestelmä" näyttää teoriassa lupaavalta, Italian ja Italian välisistä poliittisista jännitteistä johtuva käytännöllinen toteutus on edelleen epäselvä. Stocker ja Meloni pyrkivät kuitenkin käytännölliseen lähestymistapaan, josta voisi olla hyötyä molemmille osapuolille. Keskusteluja kahden maiden välisestä liikennepolitiikasta ovat ratkaisevan tärkeitä, koska Baijerin puolella sijaitsevan polttimen pohjatunnelin pohjoista sisääntuloa pidetään tällä hetkellä boikotoiduna ja poliittisia keskusteluja liikenneministerien välillä.

Lisäksi Stocker vaatii kuljetusliikennettä rautateille ja korostaa Brenner -perustukikohdan tunnelin merkitystä, jonka avaaminen on suunniteltu vuodelle 2032. Saksan pohjoiskäyttöreiteillä eteneminen on kuitenkin hankala.

Liikenteenhallintajärjestelmän kehitys riippuu voimakkaasti sekä Italian että Italian suostumuksesta, mikä koskee hankkeen kustannuksia ja toteutettavuutta. Täällä kahden maiden yhteinen vastuu vaaditaan pysyvien ratkaisujen löytämiseksi ja Brennerin kuljetusliikenteen tekemiseksi inhimillisemmäksi ja turvallisemmaksi.

tulevaisuuden suhteen on vielä nähtävissä, pystyykö poliittiset toimijat voittamaan olemassa olevat erot ja tosiasiallisesti tuomaan "paikkajärjestelmä" kappaleisiin.