Meloni ja Stocker: taotlesid Brenneri veoautode süsteemi üle vaidlust!

Meloni ja Stocker: taotlesid Brenneri veoautode süsteemi üle vaidlust!

Brenner, Österreich - Itaalia peaministri Giorgia Meloni kiireloomulises kaebuses propageeris Austria kantsler Christian Stocker põleti marsruudil transiidiliikluses "pilusüsteemi". Stocker kommenteeris pärast kohtumist Meloniga, mis ei lubanud ajakirjanduse küsimusi. Ta rõhutas, et kahepoolsed suhted Austria ja Itaalia vahel on "kindlad", isegi kui transiidiliikluse konkreetseid teemasid ja "pilusüsteemi" ei arutatud, näiteks Kleine Zeitung teatatud.

Põleti marsruut, mis on Austria ja Itaalia keskne ühendus, mõjutavad veoautoreisid halvasti. Aastas on umbes 2,4–2,5 miljonit veoautot, mis tähistab piirkonna stressipiiri. Selle surve vähendamiseks lepiti 2023. aasta aprillis "pilusüsteemi" kontseptsioon Baieri, Tirooli ja Lõuna -Tirooli poliitilises kokkuleppes.

transiidiliikluse väljakutsed

Stocker tõi välja, et kavandatud süsteemi rakendamiseks on vajalik riiklike riikide vaheline riiklik leping, mis on seni vastupanu saanud. Itaalia lükkas kategooriliselt tagasi ja reageeris selge "NJET" -ga. Seda tagasilükkamist peetakse ka Itaalia praeguse kohtuasja taustal Euroopa Kohtu kohus (ECJ) Tiroli meetmete vastu transiidiliikluse ohjeldamiseks. Stocker nõuab poliitiliselt jätkusuutlikku lähenemisviisi, sõltumata kohtu otsusest vältida liiklusummikuid ja liiklusplokke.

Tundub, et põleti probleeme tugevdavad erinevad meetmed. Brennerile arvestati juba 2023. aastal 11,3 miljonit sõidukit, sealhulgas 2,3 miljonit veoautot. Tulevikus saaks neid koormusi pingutada Luegi silla renoveerimisega, mis on kavandatud aastast 2025.

rahvusvaheline koostöö ja kompromisse

Baieri peaminister Markus Söder on ka "pilusüsteemi" eest sõna võtnud ja kiitnud Tiroli kuberneri Anton Mattle'i ühist suhtumist. Söder ja Stocker kohtuvad regulaarselt, et rääkida liiklusregulatsiooni edusammudest. Mõlemad rõhutasid vajadust poliitilise lahenduse järele, et sirgendada Tirooli sõidukeelte ja veoautode plokkide käitlemist, mis on praegu "hädaolukordade meetmed". Söder avaldas toetust ka Stockeri jõupingutustele vähendada transiidi transpordi koormusi.

Ehkki "pilusüsteem" näib teoreetiliselt paljutõotav, on Austria ja Itaalia poliitiliste pingete tõttu praktiline rakendamine endiselt ebaselge. Stocker ja Meloni püüdlevad aga pragmaatilise lähenemisviisi poole, millest võiks kasu mõlemale poolele. Kahe riigi vahelise liikluspoliitika arutelusid on üliolulised, kuna Baieri poolel asuva põleti baastunneli põhjapoolset sisselaskeava peetakse praegu boikoteerituks ja liiklusministrite vahel on jääl poliitilised arutelud.

Lisaks nõuab Stocker transiidiliiklust raudteele ja toob esile Brenneri baastunneli olulisuse, mille avamine on kavandatud 2032. aastaks. Ent saksamaa põhjapoolsete juurdepääsuteede edusamme on tülikas.

Liiklusjuhtimissüsteemi arendamine sõltub suuresti nii Austria kui ka Itaalia nõusolekust, mis puudutab projekti kulusid ja teostatavust. Siin on vaja kahe riigi ühist vastutust leida alalisi lahendusi ja muuta Brennerile transiidiliiklus inimlikumaks ja ohutumaks.

Tuleviku osas jääb üle vaadata, kas poliitilised osalejad suudavad olemasolevatest erinevustest üle saada ja tegelikult "pilusüsteemi" radadele tuua.