Meloni و Stocker: طلب نزاع على نظام فتحة الشاحنة على Brenner!

Meloni و Stocker: طلب نزاع على نظام فتحة الشاحنة على Brenner!

Brenner, Österreich - في نداء عاجل لرئيس الوزراء الإيطالي جورجيا ميلوني ، قام المستشار النمساوي كريستيان ستوكر بترقية "نظام فتحات" في حركة المرور على طريق الموقد. علق ستوكر بعد اجتماع مع Meloni ، والتي لم تسمح أسئلة من الصحافة. وأكد أن العلاقات الثنائية بين النمسا وإيطاليا "صلبة" ، حتى لو لم تتم مناقشة الموضوعات المحددة لحركة العبور و "نظام الفتحات" ، مثل Kleine Zeitung .

يتأثر مسار الموقد ، وهو علاقة مركزية بين النمسا وإيطاليا ، برحلات الشاحنات. هناك حوالي 2.4 إلى 2.5 مليون نقل شاحنة كل عام ، وهو ما يمثل حد الإجهاد للمنطقة. من أجل تقليل هذا الضغط ، تم الاتفاق على مفهوم "نظام القمار" في أبريل 2023 في اتفاق سياسي بين بافاريا وتيرول وجنوب تيرول.

تحديات حركة المرور عبر النقل

Stocker إلى أن عقد الدولة بين الدول القومية المعنية ضروري لتنفيذ النظام المقترح ، والذي تم مواجهته حتى الآن بالمقاومة. رفضت إيطاليا بشكل قاطع وتفاعل مع "NJET" واضح. يعتبر هذا الرفض أيضًا على خلفية الدعوى الحالية لإيطاليا أمام محكمة العدل الأوروبية (ECJ) ضد تدابير تيرول لاحتواء حركة المرور. يدعو ستوكر إلى "نهج مستدام سياسيًا" ، بغض النظر عن قرار المحكمة بمنع اختناقات المرور وكتل المرور.

يبدو أن المشكلات على الموقد تعززها مختلف التدابير. تم حساب 11.3 مليون سيارة بالفعل على برينر في عام 2023 ، بما في ذلك 2.3 مليون شاحنة. في المستقبل ، يمكن تشديد هذه الأحمال عن طريق تجديد جسر Lueg ، والذي سيتم التخطيط له من عام 2025.

التعاون الدولي والحلول الواحدة

تحدث رئيس الوزراء البافاري ماركوس سودر أيضًا عن "نظام الفتحات" وأشاد بالموقف التعاوني لحاكم تيرول أنطون ماتي. يلتقي Söder و Stocker بانتظام للحديث عن التقدم في تنظيم حركة المرور. أكد كلاهما على الحاجة إلى حل سياسي لتصويب حظر قيادة Tyrolean ومعالجة كتلة الشاحنات ، والتي تعد حاليًا "تدابير الطوارئ". كما أعرب Söder عن دعمه لجهود Stocker لتقليل الأحمال من نقل النقل.

على الرغم من أن "نظام القمار" يبدو واعداً من الناحية النظرية ، إلا أن التنفيذ العملي بسبب التوترات السياسية بين النمسا وإيطاليا لا يزال غير واضح. ومع ذلك ، يسعى Stocker و Meloni للحصول على نهج عملي يمكن أن يفيد كلا الجانبين. تعتبر المناقشات حول سياسة المرور بين البلدين أمرًا بالغ الأهمية ، لأن المدخل الشمالي إلى نفق Burner Base على الجانب البافاري يعتبر حاليًا مقاطعًا والمناقشات السياسية على الجليد بين وزراء حركة المرور.

بالإضافة إلى ذلك ، يدعو Stocker إلى حركة المرور إلى السكك الحديدية ويسلط الضوء على أهمية نفق Brenner Base Base ، والذي يتم التخطيط لفتحه لعام 2032. ومع ذلك ، فإن التقدم في طرق الوصول الشمالية في ألمانيا مرهقة.

يعتمد تطوير نظام إدارة حركة المرور اعتمادًا كبيرًا على موافقة كل من النمسا وإيطاليا ، مما يتعلق بتكاليف ومشروع المشروع. هنا مطلوب المسؤولية المشتركة للبلدين لإيجاد حلول دائمة وجعل حركة المرور النابضين على برينر أكثر إنسانية وأكثر أمانًا.

فيما يتعلق بالمستقبل ، يبقى أن نرى ما إذا كانت الجهات الفاعلة السياسية قادرة على التغلب على الاختلافات الحالية وجلب "نظام القمار" بالفعل إلى المسارات.